那些把导向销玩坏的常见诱因
实际拆解里见得最多的，就是换刹车片图快，省了这步保养。新徒弟换片，为了赶工，把旧导向销拔出来，挤一坨黄油就塞回去，旧的油泥灰垢全留在销孔里，用不了俩月就结块卡死。还有更坑的，用错润滑脂，拿普通黄油就往上抹，刹车工作的时候温度轻松到三四百度，普通黄油早就烤成硬炭块了，不卡才怪。还有就是防尘套破了没人管，走烂路溅进去泥沙，过水进去积水，慢慢就把导向销锈出沟槽，动不了了。有一次我修一台十年老CRV，车主说刹车偏磨，两万公里磨废一副片，拆开来一看，导向销锈得连防尘套都拔不出来，最后拿台钳才拽出来，销子已经锈得快断了。
十分钟出结果的排查顺序
不用拆一堆东西，按我这个步骤来，分分钟找到问题。第一步，车停平，拉手刹，逐个转动四个车轮，感受阻力。正常车轮转起来是顺滑的，转个一两圈才会停，要是转着特别费劲，转半圈就卡停，那基本就是导向销回位不好了。第二步，举升车辆，拆下轮子，松开分泵的两个固定螺丝，拉开导向销的橡胶防尘套，拿撬棍轻轻撬一下导向销，能轻松拔出来的就是好的，拔半天拔不动，那肯定卡死了。第三步，拔出来之后摸销子表面，看有没有锈斑、凹痕，再看防尘套有没有细小的裂口。很多时候就是一个小米粒大的口子，进去一肚子泥沙，把销子磨废了。说实话，我刚干维修的时候，就漏过一次这种小裂口，车主半个月就回来返工，给人免费重新弄了一次，丢面子不说，还耽误人时间。
拆装要点和路试验证
修这个没什么高科技，就是细节不能错。首先，旧润滑脂一定要清干净，销子用化清剂喷一遍，擦得锃亮，销孔里也要用干净抹布伸进去擦，旧油泥一点都不能留。其次，润滑脂必须用耐高温的硅基刹车专用润滑脂，别心疼那几块钱，普通黄油真顶不住。涂的时候别涂太多，薄薄一层均匀覆盖就行，涂多了挤出来蹭到刹车片上，那你还得换片。装防尘套的时候，一定要把橡胶圈卡到位，别折着塞进去，折个印用不了半年就裂。固定分泵的螺丝，一定要对角慢慢拧，扭矩别超，铝合金卡钳拧太狠很容易滑丝，滑丝了可就不是百八十能搞定的事了。
装完之后别急着交车，路试一定要按步骤来。先低速开，三四十码轻踩刹车个十次八次，感受一下方向偏不偏，踏板有没有不对称的软硬度。然后停下来，摸四个轮毂的温度，要是有一个明显比另外三个烫，说明导向销还是回位不好，得拆了重装。开个十来公里，再停下来摸一遍，温度都差不多，踩刹车不响不抖，那才是修好了。不过话说回来，只要换刹车片就做一次导向销保养，花不了几十块钱，能省好几千的卡钳刹车盘钱，怎么算都划算，对吧？
