师傅你看啊，我这停一夜车位地上就一摊油，是不是发动机要废了？
我每次听到这话都乐，哪那么多发动机报废。很多人一看到底漏机油，张口就说要打密封胶要抬发动机，其实十有八九就是个油底壳垫圈坏了，小几百就能搞定的事，犯不着掏大几千。
车主自己就能做的三招检查，不用拆车不用工具
第一招，看停车油印。把车停在干净的柏油或者水泥地上，停一晚上第二天起来看油印大小。直径超过5厘米的，基本就是明漏了，得修。直径小于2厘米的，只是轻微渗，再观察就行。
总结：看油印大小定轻重。
第二招，冷车摸边缘。熄火等半个小时，等发动机凉下来，别烫着手，伸手进底盘摸油底壳和缸体连接的那一圈边缘。要是摸到一圈粘乎乎的油泥，擦完手还留油迹，那基本就是垫圈渗油了。只是浮灰的话就没事。
总结：冷车摸边缘，渗漏一眼见。
第三招，查机油损耗。每次保养记住加了多少升机油，机油尺在什么位置。要是还没到下次保养，不到五千公里，机油从上限掉到了下限以下，也没有其他地方漏油，那八九不离十就是油底壳垫圈漏了。
总结：机油掉得快，渗漏要怀疑。
修理厂换垫圈的标准流程，别被学徒瞎搞坑钱
说实话，这活儿我干翻车过两次，后来才总结出死规矩，现在店里学徒必须按这个来，错一步扣工资。
拆完油底壳第一件事，不是直接换新垫圈，而是测变形量。很多车撞过底盘，或者拆装好几次，油底壳的安装平面已经弯了。拿个平直尺靠上去，用塞尺塞间隙，间隙超过0.5毫米就得校平或者直接换油底壳，不然你就算换个进口垫圈，装上去还是漏，白瞎工时费。
总结：先量间隙，变形别硬装。
第二，密封胶该怎么打？这是最多店做错的地方。凡是正经的原厂橡胶油底壳垫圈，根本不用打满密封胶！只有那种便宜的复合石棉垫圈，才需要在四个转角的位置点一点点胶，打多了胶挤进油底壳里，堵了机油泵吸油口那就是大事故。我们现在用带钢芯的橡胶垫圈，都是直接干装，一点胶都不打，用个五六年都不漏。
第三，哪些件要一起换？别听店让你换这换那，只要油底壳螺丝螺纹没滑牙，垫片没裂就不用换。只有放油螺塞磨圆了、螺纹拉毛了，再花几十块一起换，省得日后漏油返工。
最后，也是最核心的，扭矩。很多学徒拿棘轮扳手瞎拧，要么拧滑牙，要么拧不紧。记住，铝合金油底壳扭力设25-30牛米，铸铁油底壳设35-40牛米，而且要从中间往四周，对角分三次拧到位，不能一次拧死。我第一次翻车就是急着下班，一次拧到底，铝合金油底壳直接裂了，赔了人一个新油底壳，那半个月白干。
总结：对角分三次拧，扭矩卡死不翻车。
什么情况不用换油底壳垫圈？别被忽悠掏钱
不过话说回来，不是所有垫圈渗油都得换。我遇到好多车主，车才开了十万公里，稍微有点渗就被忽悠换垫圈，花了大几千，其实根本没必要。
只要满足这两个条件，完全可以先开着不用修：第一，停一晚上油印直径不到2厘米；第二，一个保养周期内，机油损耗不到半升。平时做保养多看看机油尺，足够了。年纪大的德系车，有点轻微渗太正常了，哪有不漏油的老车？
还有一种情况，很多修理工分不清，把曲轴油封漏当成油底壳垫圈漏，换完垫圈还漏，让你再掏钱换油封，赚两次钱。怎么区分？曲轴油封漏是在油底壳和缸体结合的中间位置，只漏一头，垫圈漏是整圈都有油迹，排查的时候先看位置，别换错件。
说白了，修车就是找对问题再下手，别上来就换件试，钱都是这么花冤枉的。
