太多车修来修去修不好，绕一大圈，就是没人先测燃油泵供油压力。上周还接了个帕萨特，车主换了进气歧管，洗了三元，花了两千多，怠速还是抖，高速踩油门就是不走。
哪些情况会搞坏供油压力？
我遇到最多的，就是加了不干净的私油。杂质堵在油泵进油滤网，泵吸不上油，压力自然上不去。
有次一个开滴滴的老花冠，加了三百块私油，不到一周就出问题，早上打火要打两次，跑起来超车超不动。之前修理厂让他换变速箱，说变速箱打滑，差点被骗了八千。
再就是油泵用久了老化，一般燃油泵寿命也就十万到十五万公里，泵芯的碳刷磨短了，转速上不去，压力就掉。还有个常见的，就是油泵上的泄压阀卡滞，关了发动机留不住压，第二天早上肯定打不着火。
维修厂拆卸后堵塞的燃油泵进油滤网实物图
还有一种，车主自己作的，油箱经常烧干再加油，油泵靠汽油冷却，经常空箱烧，油泵过热烧泵芯，不出一年压力就掉。说实话，我见过最多三个月把泵玩坏的，就是每次都亮灯才加油。
十分钟排查，我都是按这个顺序来
第一步，先熄火，等个十分钟，先测静态保压。把压力表接在进油口，正常车熄火后半小时，压力都不会掉超过50kpa，要是十分钟掉了一半，直接锁定泄压故障，要么泄压阀坏，要么油泵密封漏，要么喷油嘴滴漏。
第二步，打火怠速，测怠速工作压力，普通电喷车怠速压力在250-300kpa，直喷车要高，一般350-400kpa，不同车型的标准值可以查手册，差超过10%就绝对有问题。
第三步，踩油门拉到三千转，看压力变化。正常大负荷供油压力会往上走个50-100kpa，要是踩油门压力反而往下掉，那就是泵芯已经没力气了，吸不上油，直接换就完事。
汽修店燃油压力表油路接测实操图
之前那个帕萨特，测下来怠速压力只有160kpa，差了快一半，拆下来滤网全是黑糊糊的胶质，就是加了差油堵了，换了泵芯和滤网，一百多块材料，解决问题。车主当时都骂之前那家厂，坑了两千多不说，问题还没解决。
装完别着急交车，这么验才不出错
装完别着急交车，这么验才不出错
拆装的时候有两个坑，新手百分百踩。第一个，拆油泵盖之前，一定要把周围的灰尘泥土清干净，别拆的时候掉一堆渣进油箱，刚换完泵，仨月又堵了，白折腾。第二个，密封圈千万别打胶！别打胶！很多修理厂怕漏油，给密封圈打玻璃胶，打完胶渣掉进去，用不了半年堵喷油嘴，害死人。正确做法是装之前给密封圈抹点干净汽油，对准位置拧紧，根本不会漏。
换完之后，不能打火就交车。先反复开关三次电门，不打火，每次开电门停两秒，让油泵先把油压起来，看看接口有没有漏油。
然后路试，必须试两个点。第一，试冷车第一次打火，要是原来停一夜打两次才着，修完必须试好冷车一次打着才行。第二，试急加速，找个空旷路，四十码一脚踩到底，看有没有断劲、顿挫，要是踩油门还怂，回去重新测压力，说不定泄压阀没卡到位，或者装的时候没把滤网插紧。
不过话说回来，很多人觉得油泵坏了就只能整换，其实大多数情况，只换泵芯和滤网就行，不用换整个油泵总成，省好几百，没必要花那个冤枉钱。
上周那个CRV车主，说油耗涨了两个多，动力肉，测压力比标准低了快70kpa，换了泵芯，不到三百块，开完回去油耗直接掉回原来的水平，这不比你洗这个洗那个香？
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文章名称：怠速抖加油没力？先测燃油泵供油压力，别乱换配件
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