“我车底下怎么天天一滩油啊！”十个车主来修漏油，八个开口就是这句。很多人一听说漏油是曲轴前后油封的问题，当场腿就软了——这不就是要拆发动机吗？大几千上万没了？我跟你说，真不一定。很多时候根本不用急着抬发动机，先自己查清楚再说。
车主不用工具就能做的3步初查
第一招，先看地上的油迹。停车的时候，在车底下铺一张干净的报纸，停一晚上第二天起来看。油迹在车头正时罩壳那一侧，基本就是前油封漏；油迹靠近驾驶舱，在变速箱和发动机结合的地方，那就是后油封漏。
总结：看迹定位置。
第二招，看机油损耗。把车停在平地上，熄火等半小时，抽机油尺擦干净再插到底，记好刻度。连续测七天，要是七天掉了超过一格刻度，又没找到其他地方漏油（比如机油滤芯、油底壳垫），那八九不离十就是油封漏了。
总结：量油看损耗。
第三招，交叉看污染。后油封坏了，机油会窜进变速箱里。自动变速箱车，你去修理厂抽一点油出来看，本来变速箱油是红色或者透明黄色，要是变成棕黑色还混着泡沫，那肯定是机油混进去了。手动挡的话，放一点变速箱油闻闻，带明显机油味就是油封漏了。
总结：查污定好坏。
修理厂换油封的标准流程，避坑全在这
真要换油封也别急，我这活儿干翻车过两次，亏了上千块才总结出规矩，不是拿个新油封打上胶粘上就完事儿的。
第一步，拆解后必须先量间隙。很多油封漏不是油封本身坏了，是曲轴旷了。量曲轴径向间隙，间隙超过0.5毫米，必须换止推瓦，别想着只换油封凑活。曲轴晃来晃去，新油封用不了三个月还是漏，白花钱。
总结：间隙超半毫，止推瓦必换。
第二步，量油封座的磨损。油封坐进去的那个铝座，常年磨下来，内径会变大。磨损超过0.2毫米，必须铰孔镶套，别听师傅说打一层胶就能凑活，胶撑不住一年，照样漏。
总结：座磨超零点二，打胶不如镶套。
该一起换的易损件别省。换前油封，得拆正时皮带对吧？皮带拆了，皮带轮的张紧轮、惰轮，只要里程超过五万，一起换。拆一次收你大几百工时，再坏一次又得拆，犯不上。换后油封得拆变速箱对吧？拆都拆了，离合器片磨损超过三分之一，压盘表面不平，顺便一起换。配件钱没多少，再拆一次变速箱的工时都够买两套离合器了。
扭力！这个最容易错，十个师傅有七个不按标准扭力拧。前油封盖是铝的，螺栓扭力必须卡8-10牛米，对角分三次紧，拧狠了直接变形，变形就漏。后油封架的螺栓，扭力控制在12-15牛米，同样对角分次紧，一次拧到位百分百出问题。
总结：对角分次紧，扭力不超十五。
这些情况真不用换，别被修理厂坑
不是所有漏油都得换。说实话，我见过太多车只是渗油，被忽悠着花大几千换油封，换完反而出问题。
要是你车只是渗油，一年机油损耗不到半格，地上油迹只有硬币大，该开就开，不用瞎折腾。补一次机油才几十块，换油封工时大几百上千，算算账哪个划算？对吧？还有，换油封难免动正时，动了正时就有可能错齿，错半个齿油耗涨一个油都是轻的，犯不上。
不过话说回来，要是已经漏到变速箱里，或者漏进冷却液水道里，那别犹豫，赶紧换。机油混进变速箱，磨个几千公里变速箱就废了，修变速箱几万块，比换油封贵多了。
上次有个开老凯美瑞的大哥，来我这，四十多万公里，后油封渗油，一年掉小半格机油，我直接让他回去开，别换，省了一千八工时，大哥逢人就给我介绍生意。干我们这行，不是换的越多赚的越多才好，让车主少花钱把车弄好，才是口碑。对吧？
