师傅我这破车，等红灯踩刹车整个车都震得屁股麻，是不是发动机要废了？
说实话，我一天能听到三回这种抱怨。绝大多数情况，都不是发动机坏了，也不是积炭火花塞的锅——9成就是你那机脚胶塌了。
不用举升机，车主自己就能查的三招
第一招，打开引擎盖，人站在车头，拉手刹，踩死刹车挂D挡，轻踩两下油门，盯着发动机看。要是发动机晃得能碰到旁边的水箱框架或者翼子板内衬，别犹豫，肯定坏透了。哦对，别伸手去摸啊！打着车呢，小心绞手！
总结：挂挡踩油看晃动
第二招，第二天早上冷车第一次启动，你站在车头听。启动那一瞬间，有没有一声闷沉的“哐当”，不是那种金属脆响，就是那种发闷的晃动感。如果有，基本就是机脚胶松了旷了，拉不住发动机了。
总结：冷车启动听异响
第三招，等红灯挂D挡踩刹车，开着空调，你摸方向盘，摸车门扶手，是不是麻得手发痒？然后推去N挡，立刻就不麻了？那十有八九就是机脚胶坏了。对不对？
总结：挂N对比抖不抖
车主打开发动机舱检查汽车机脚胶晃动
修理厂的标准排查，不瞎换件
你自己三招查出来不对劲，来修理厂，我们也不是上来就拆。我干了快20年，头五年翻车两次，上来就拆了换，结果换完还是抖，赔了人家工时费不说，还砸招牌。后来才定了规矩，先升车看，再拆下来量数据。
升起来先看外观，有没有橡胶开裂掉块，一眼就能看到。真裂得开口了，那肯定要换，但很多时候只是塌了，外观没裂，你不量数据根本看不出来。
维修师傅用塞尺测量汽车机脚胶下沉间隙
拆下来第一件事，量下沉间隙。全新机脚胶装车后，上下支架的预留间隙是1.5到2毫米，就是用来给橡胶缓冲的。只要下沉超过0.5毫米，不管外观裂没裂，直接换。别跟我说什么还能用，用不了半年你还是得抖。
第二，量橡胶开裂深度，开裂深度超过2毫米，不用讲价，直接换，裂到一半了，随时可能断，断了发动机直接晃到水箱，那损失就大了。
很多人容易漏了变速箱机脚，对不对？发动机两到三个机脚，变速箱还有一个，我见过太多店只换发动机的，漏了变速箱那个，结果换完还是抖，白花钱。
总结：先量间隙再看裂，别漏变速箱机脚胶
换机脚胶的安装标准，别让学徒坑了你
换机脚胶的安装标准，别让学徒坑了你
换对了件，装不对，一样用不住。这个我太有发言权了。早年我们店学徒刚上手，拧螺栓凭手感，拧得特别紧，说怕松，结果不到一年，三个机脚全裂了——橡胶被压死了，根本起不到缓冲作用。
现在我们店硬性要求，所有机脚胶固定螺栓，必须用扭力扳手，调到45到55牛米，一个一个拧，多一牛少一牛都不行。太紧压死橡胶，太松旷动，照样抖。
还有个细节，换的时候，一定要把发动机用液压顶顶起来再拆旧机脚，别让发动机整个重量挂在剩下的好机脚上，不然本来好的也给压出暗伤，过几个月又塌了。很多小修理厂图快，省了这一步，你说能用好吗？
顺便说一句，换机脚胶的时候，几十块钱的止推拉杆胶一起换了吧。那个东西就是拉住发动机不让它前后晃的，基本和机脚胶一起老化坏，别省那几十块，不然过半年你又得拆一次，工时费都够买好几个了。
上个月有个A6L车主，过来的时候说，在别的地方换了三个机脚，花了两千多，换完还是抖，过来我们查，就是安装扭力不对，学徒拧到80牛米，橡胶全压死了，重新松到50牛米，立刻就不抖了，你说找谁说理去？
还有个卡罗拉车主，之前在别的地方花三千多清积炭换火花塞，抖了大半年，过来我们查，三个机脚全塌了，间隙差了快1毫米，换完总共花了七百多，好了，车主站在车间骂了半小时，说之前被坑得太狠。
说实话，修车哪有那么多疑难杂症，大多就是你没查对地方，上来就瞎换件。不过话说回来，也不是所有怠速抖都是机脚胶的问题，缺缸、火花塞坏了那是另回事，你自己按我那三招先试试，大概心里有数，再去修，也不会被坑。
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文章名称：怠速抖、挂挡晃？别乱换火花塞，先查你的机脚胶！
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