那些藏在多媒体里的漏电坑，80%的修理工都漏查过
实际拆下来看，这台车之前在外面改了360全景，装的师傅图省事，把全景主机的常电直接并在了车机的常电线上，休眠控制线接了个常电，等于全景主机24小时不关机，一直处于待命状态。 真的坑。 我碰到过的多媒体漏电案例，一半是改装搞出来的。 改音响的把DSP的休眠线接错，直接常电供着，锁车之后DSP还在跑，待机电流能到400mA；装行车记录仪的把停车监控线接在多媒体的输出端，车机没休眠的时候记录仪一直录，等车机睡了记录仪也跟着断电，但车机本身因为一直带负载，根本进不了深休眠；还有车主自己瞎折腾，给车机刷了第三方破解系统，带什么桌面插件、悬浮窗，关了机后台还挂着，电流稳在300多mA。 原厂车的问题也不少。 那些跑了10万公里以上的老车，车机的闪存颗粒已经到寿命了，常年攒的导航缓存、蓝牙配对记录、听歌日志堆得满当当，关机的时候进程卡壳退不出去，屏幕虽然黑了，CPU还在满负荷转，根本进不了低功耗模式。我上次拆个16款的朗逸，车机关机之后摸上去外壳烫得能煎鸡蛋，拆了闪存一看，坏块占了快30%，换了个新的车机，待机电流直接从700mA掉到18mA。
测待机电流别上来就拆中控，按这个顺序查省一半时间
好多徒弟碰到漏电就往中控钻，拆得面板碎一地，最后发现是个小问题。 第一步干嘛？先把所有门、机盖、后备箱全关好，车锁上，等够15分钟再测。别刚按完锁车键就夹表，那会车机还在走关机流程，空调风门复位、车窗防夹初始化、车机关闭进程，这会的电流都是虚的，测了也白测。 测出来总待机电流超100mA，就开始挨个拔保险。找到多媒体对应的那路保险，拔了之后看电流掉不掉。要是拔完保险电流直接降到正常值，那问题就锁定在多媒体相关的电路上。 这时候别着急拆主机。先蹲到副驾储物盒后面、中控侧面的装饰板缝里瞅，看有没有后加的360主机、DSP、氛围灯控制器，这些东西好多都是直接挂在多媒体的常电线上的。 我真见过最亏的一次，徒弟拆了俩小时中控，把主机都拔下来了，最后发现是车主自己在USB口插了个带硬件加密的U盘，车机一直识别U盘的加密分区，根本睡不下去。把U盘拔了，电流直接回到20mA。白拆。
拆主机装回去别留隐患，这几个细节最容易踩坑
装完别急着交车，多等半小时再确认
