很多人修空调不制冷，只想着抽真空加冷媒，转头就把冷冻油忘到九霄云外。我干了十几年维修，见过至少上百台压缩机，就是因为缺冷冻油活活烧废的，太可惜了。
九成制冷返工，都栽在冷冻油缺量上
有一次一台09年的卡罗拉，车主说去年夏天刚在小区门口的店加完冷媒，今年就不凉了，开过来出风口温度才16度，怠速半小时都降不下去。我拆开压缩机离合器一摸，烫得能烫掉一层皮，把压缩机拆下来倒油，倒了半天一共才出来20多毫升，正常这车标准量是140毫升啊，缺了快六分之五，线圈都烧得变色了。
汽车空调系统变质发黑冷冻油实物图
说实话，漏冷媒的同时，必然会漏冷冻油。不管是冷凝器漏、蒸发箱漏还是管路渗，冷媒跑的时候会带着冷冻油一起出来，你只能看见冷媒漏，看不见油，慢慢就缺完了。还有新手抽真空，抽个半小时不熄火，真空度拉得太高，也会把低压侧的冷冻油抽出来带走，自己还不知道。加完冷媒当时凉，开俩月压缩机就缺油干磨，不出问题才怪。
十分钟排查冷冻油状态的实操步骤
我习惯修空调先查油，再补冷媒，从来不上来就加。第一步，先接诊断仪读压缩机电流，怠速开最大冷风吹，正常电流应该在3A到5A之间，如果稳住之后还超过7A，别直接换压缩机，大概率是缺油了。第二步，从低压阀放一点点冷媒出来，看带出来的油是什么状态，淡黄色透明就是好的，黑得发稠，或者带金属碎屑，直接全放了换新。第三步，补漏完成之后，把整个系统旧油全部倒出来称重，缺多少补多少，绝对不能凭感觉瞎加。
汽车空调压缩机倒出冷冻油称重操作图
之前碰到一个奔驰E级，车主自己网购冷媒和冷冻油，一顿操作加了整整一瓶300毫升的冷冻油，人家原厂标准才180毫升，不到三个月压缩机直接抱轴，拖过来修花了八千多，哭都没地方哭。加多加少都不行，少了干磨，多了增加负载，一样烧泵。
换油完别着急交车，这两步验证不能省
换油完别着急交车，这两步验证不能省
拆装的时候有几个关键点，别偷懒。只要换了压缩机或者放了全部冷冻油，干燥瓶必须一起换，膨胀阀也要拆下来用压缩空气吹干净，杂质都堵在这两个地方，留着就是隐患。抽真空要抽够15分钟，关了保压五分钟，真空度不掉再加，不然有水进去，冰堵够你喝一壶。加冷冻油记住，一定要从低压侧加，怠速运转的时候慢慢吸进去，别图快从高压打，容易打坏压缩机阀片。
装复完，原地开空调怠速10分钟，伸手摸压缩机外壳，能稳稳放个三五秒不烫得缩手，就是温度正常，要是摸两秒就拿不开，要么油加不对，要么系统还有堵，别交车。然后路试，跑80码开20分钟，盯着出风口温度，稳定在5到8度之间，不飙升不波动，才算合格。
不过话说回来，现在好多店做空调保养，只提加冷媒，根本不说换油补油，说白了就是赚快钱，几十块加一次冷媒，转头把锅甩给压缩机老化，其实就是缺油烧的。真要是压缩机坏了，车主大几千花出去，冤不冤？其实只要换冷媒的时候多花十分钟查一下油，补个几十块的油，压缩机多用三五年都没问题。
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文章名称：换完冷媒还不制冷？先查冷冻油余量
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