车主自己能做的三招检查，不用任何工具
第一招，摸壶身。打开机盖别瞎找，找那个连著两根粗橡胶管的塑料小壶，就是它。别嫌手上沾灰，整个摸一圈，尤其是盖子边缘、壶底卡进支架的地方。只要摸著黏糊糊一层，混着灰的油泥，那就是渗油了。摸著发黏，先记渗油。
第二招，开盖子看油。不用扳手，徒手就能拧开。正常转向助力油是清亮的浅红或者淡黄色，要是黑得像你家油烟机攒的废油，还飘着细碎的铁渣，那说明油早就该换了。再看油位，要是油面比MIN刻度线低了一指宽，补完没一周又掉，那肯定有地方漏，转向油壶密封出问题是头号嫌疑。油黑位降，密封坏掉。
第三招，原地打方向闻味。打开机盖别熄火，原地左右打到底，凑过去闻一闻壶周围。要是能闻到淡淡的焦糊味，那肯定是渗出来的油滴到高温的排气管或者方向机壳上了，这种情况别跑高速，赶紧找地方修。打方向闻见糊味，别硬撑着开。
修理厂的标准排查流程，不瞎换件只查该查的
说实话这活儿我干翻车过两次，刚当主管那会年轻，车主说方向沉，我上来就安排拆方向机，换完没三天，车主又回来找我，说还是漏，油位还是掉。拆开来一看，哦合着是转向油壶底裂了个细纹，我之前根本没仔细查。臊得我给人免了全部工时，自掏腰包补的油。从那以后我们店定了死规矩：查方向沉，先查转向油壶，再碰方向机。
拆下来第一步，先查油壶和固定支架的配合间隙。把油壶拿下来，晃一晃支架上的缓冲胶，用塞尺插进去量。间隙超过0.5毫米，必须换缓冲胶。百分之七十的油壶裂，都是因为缓冲胶老化松旷，车走烂路的时候油壶晃得太厉害，日复一日磨裂的。你光换油壶不换缓冲胶，不出半年还得裂，白花一遍钱。
第二步，量壶身的裂纹深度。别看见渗油就说壶坏了，小细纹说不定还能凑合用？不对，塑料老化之后热胀冷缩，有裂纹就是隐患。我们用塞尺量，裂纹深度超过1毫米，直接换壶，别心存侥幸。要是只有表面一点点渗，深度不到0.3毫米，那打个密封胶还能接着用，能给车主省好几百。
第三步，拧回去的时候，扭力必须卡准。很多学徒换完油壶，拿扳手死命拧，觉得越紧越不掉。错！塑料壶哪经得住你那么造。我们店规定，转向油壶的固定螺栓，扭力扳手必须调到8牛米，多一丝都不行，少一丝也不行。拧紧了裂，拧松了晃，就这个数，错不了。
别被坑，这几种情况根本不用换整个油壶
不过话说回来，现在很多修理厂，只要看见转向油壶渗油，上来就让你换整个，一个原厂油壶加人工小两百，其实很多时候根本没必要。
第一种，只有盖子上的密封圈渗油，壶身完好好的。那换个密封圈才十块钱，犯得着换整个壶？密封圈坏了就是老化扁了，只要换个同尺寸的，比换壶划算多了。
第二种，只有缓冲胶坏了，油壶本身没裂没漏。那换个缓冲胶才二十块钱，搞定。换什么壶啊，赚黑心钱有意思吗？
只有两种情况必须换整个转向油壶，记好了：第一，壶身裂纹深度超过1毫米，修不住。第二，壶内部的吸油滤网堵死了。怎么判断？拆下来把油倒干净，倒着控，要是一分钟控不出八成的油，就是滤网堵了。塑料滤网堵了根本洗不开，杂质都嵌进去了，必须换整个。
换完油壶加完新油，最后一步排空气，别忘。很多店这里偷懒，换完直接让车主走，结果开两天车主回来喊方向还是沉，就是没排空气。正确做法：熄火状态，左右打方向打到头，每边停三秒，重复十次，再启动看油位，缺了补一点，齐活。
开了五六年以上的老车，真的别忽略这个小东西，方向机贵得要死，平时花五分钟查一查油壶，就能省好几千，这不香吗？
