别扯那些没用的，今天这个故障，十个修刹车的七个栽过。最容易忽视的就是——你排了轮缸的空气，ABS泵里那截空气还稳稳待着，你说踩刹车能不软吗？
哪些烂操作最容易残留空气
换刹车油留气，换分泵留气，甚至换个刹车片，瞎踩几脚空刹车都能进空气。我去年碰到一个老客户，刚从隔壁修理厂换完刹车油出来，跑了二十公里，说踩刹车要踩到底才能停，吓的直接打方向拐我这来了。升起来看，四个轮的排气螺钉都拧过，油也流了，那气去哪了？就在ABS泵的储油腔里窝着。
汽车制动ABS泵储油腔残留空气示意图
实际拆解中常见的诱因就三种：第一种，换完总成分泵，开口就扔那不管，进了空气也没做预排气，直接接上就叫人踩，那气能排出来才怪。第二种，排空气的时候储液壶见底了，踩两下直接把空气吸进管路，等于白排。第三种，也是最多的，嫌麻烦，跳过ABS泵排气步骤，尤其是带ESP、ACC的车，原厂要求必须开诊断仪触发排气程序，很多人就省了这一步，能好才有鬼。
说实话，真出了问题，就是给自己找活干，车主还得骂你技术差，亏不亏。
十分钟排完全部空气的实操步骤
我干了十几年，在4S店干过，出来开修理厂也快十年，习惯按这个顺序来，从来没翻过大车。
第一步，先做总泵预排气。别上来就趴地下拧轮缸螺钉。把总泵出口的两个油管接头松半个圈，打开储液壶盖，让刹车油依靠重力自己流出来，流个十秒二十秒，把总泵里的空气带出来，再拧紧接头。这一步省了，后续全白干。
第二步，按从远到近的顺序排轮缸空气：右后轮→左后轮→右前轮→左前轮。排的时候一个人踩，一个人拧，踩到底，Hold住，再松螺钉排气，再拧紧，再松刹车。别反着来，松了螺钉再踩，反而会把气吸进去，我刚入行的时候就犯过这个错，折腾了一下午。还有，储液壶油面要盯着，绝对不能见底，见底就加，别嫌麻烦。
第三步，排ABS泵的气。很多人到第二步就收工了，差这一步，你不软谁软？我习惯先把ABS泵端的四个出油接头挨个松半个圈，每松一个，叫人轻踩三脚刹车Hold住，拧紧了再换下一个。要是带主动安全的车，一定要接诊断仪，开专门的排气程序，让泵自己运转，把腔内的空气逼出来。
汽车维修制动管路人工排气操作实拍
这一步花不了五分钟，能解决百分之八十换完刹车油软的问题。不过话说回来，排完空气别忘把排气螺钉拧紧，我徒弟刚入行的时候就出过事，排完忘了紧，跑出去漏了一地刹车油，差点闯大祸。
交车之前的路试验证，别漏这三点
交车之前的路试验证，别漏这三点
装完盖好储液壶，别直接交车。我每次都要自己路试一圈，摸三个点，错不了。
第一，原地怠速踩住刹车，保持十秒，看踏板会不会慢慢往下溜。溜，就是还有气，没排干净，回去重新排，别抱侥幸心理。
第二，低速四十码，多踩几次点刹，感受踏板有没有虚位。正常排干净的刹车，一点就有，虚位超过一指就不对，别安慰自己开两天就好，开两天也是这样。
第三，跑八十码，轻急刹一次，停车立刻摸四个轮毂的温度。要是有一个轮毂明显比另外三个凉，那就是这个轮的管路还有气，制动力根本没输出。
我上个月就碰到这么回事，徒弟排完气说没问题，我一摸，左后轮比别的凉了快十度，回去拆开排气螺钉一看，螺钉孔被油泥堵死了，气根本出不来，通开重新排，立马就好。
这个故障说难不难，就是磨性子，很多人就是嫌麻烦省步骤，结果给自己找麻烦，真碰到高速刹不住的事，谁都担不起这个责任。对吧？
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文章名称：踩刹车软刹不住？制动管路空气未排净坑了多少老修理工
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