上周刚接了一台开了12年的汉兰达，车主说开空调十分钟，主驾吹得我胳膊疼，副驾我老婆还喊热，之前去路边店查，说压缩机坏了，换完要六千，车主舍不得，找过来了。
别上来就换件，九成出风口温差问题出在节流部件
实际拆解中我见得最多的，就是膨胀阀堵塞。尤其是跑了十万公里以上的车，加氟加了三四次的，氟里的杂质，还有管道里掉的铝屑，全卡在这里。
尤其是双区自动空调，膨胀阀节流不好，蒸发器一半冷一半热，出来的风可不就一边凉一边热嘛。对了，还有那种加氟加太多的，也会出温差，不过那种是整个都不凉，很少一边凉一边热。
有一次一台老GL8，车主花了两千换了氟换了压缩机，还是温差大，过来找我，我摸了一下膨胀阀进出口，直接就知道问题了。
汽车空调膨胀阀堵塞拆解实物图
五分钟快速排查，按顺序来不会错
我习惯先开空调，开最冷最大风，怠速稳十分钟，先分别测两个出风口的温度。正常温差不会超过3度，要是超过8度，直接往下查。
第一步，先摸机舱里的空调高低压管。高压管从压缩机出来到膨胀阀，整根都是烫的才对，要是后半段慢慢变凉，甚至凉手，百分百膨胀阀堵了。
第二步接压力表，静态低压低于2bar，高压高于20bar，基本就实锤了。
别漏了第三步，读翻板电机的数据流。双区空调每个分区都有冷暖翻板，有时候翻板卡了掉齿了，也会一边热一边冷。上次一台宝马3系，就是翻板轴断了，我一开始差点看错，还好读了数据流，翻板指令动了，实际位置没动，省了不少事。
第四步，拆了膨胀阀出来看，滤网上面全是黑糊糊的杂质，那就是堵死了。
双区汽车空调蒸发器温度探头检测图
拆装要踩的坑，我记了十几年
拆装要踩的坑，我记了十几年
首先拆膨胀阀，别拿撬棍死命撬。膨胀阀的接头是铝的，和蒸发器连在一起，很多新手图快，一撬就把蒸发器的管口撬裂了，那就得换整个蒸发器，大几千就没了。我习惯先拿松锈剂喷一圈，泡个三五分钟，再拿活动扳手左右晃晃，慢慢拧下来，从来没坏过。
然后换膨胀阀的胶圈，一定要涂一层冷冻油再装，别干塞进去。干塞的胶圈用不了一年就老化漏氟，回头车主又得回来找你，犯不上。
抽真空一定要抽够15分钟，别图快抽个两分钟就加氟，管道里剩的水分，冬天用空调的时候就会在膨胀阀结冰，又堵了，白修。加氟也要按车身上的铭牌定量加，别凭感觉加，加多加少都会出问题。
装复完路试怎么验？别原地试两分钟就交车。一定要跑个十几分钟，时速保持八十以上，空调开自动，然后再停车摸两个出风口的温度，温差稳定在3度以内，出风正常，才算修好。
不过话说回来，就算修好了，也要给老车主提个醒，车子跑了十几万公里，空调管道里杂质肯定多，要是不想几年后再堵，可以花百八十加个外置空调过滤瓶，提前把杂质滤掉，能省不少后续的麻烦。毕竟谁的钱都不是大风刮来的，修一次就给人弄利落，才是干修理该做的事。
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文章名称：主驾冷副驾热？出风口温差大别乱换压缩机，先摸这根小管
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