藏得很深的几个常见诱因
别总说就是车主记性差忘了关，实际修的时候，一半以上还真不是车主的锅。
有一次开雅阁的女车主，三个月换了两块电瓶，亏电亏到怕，拖车拖过来我查了俩小时，最后开后备箱才看见，她放了个28寸的大登机箱，箱子角正好顶住行李箱灯的触发弹片开关，关了尾门开关弹不回去，灯二十四小时亮着。她拿完行李也没看后备箱，就这么一直亮着。
还有改配置改出来的坑。改电动尾门的，改氛围灯的，走线的时候碰了灯的信号线，接成常电了，锁车也灭不了。还有那种把后尾箱隔板拆了放全尺寸备胎的，隔板卡着灯壳，开关压合不上。最离谱的是手动挡老车，室内灯的拨杆在顶棚，下车开门肩膀蹭一下就拨到常开了，车主半年都没发现顶棚有个灯。
真别说，很多车的室内灯在车顶，行李箱灯藏在尾门饰板或者后备箱侧壁，不开对应的门根本看不见亮没亮，亏电打不着火才回过神来。
十分钟快速排查，不用瞎换配件
我习惯先拉开机盖接万用表量静态休眠电流，正常车锁车休眠后电流不超过0.05A，要是稳定在0.1A以上，肯定有地方在偷电。第一步直接拔室内灯和行李箱灯的保险丝，拔完电流立马掉回正常区间，就锁定问题了，不用瞎查别的模块。
第二步先查室内灯。挨个按一遍头顶的所有阅读灯，包括主驾副驾后排的，看看是不是拨到了常开挡，没问题就把开关都打到开门亮挡，挨个关车门试，关上门灯灭开门亮就是正常，要是哪个关了门还亮，就查对应车门的门灯开关，是不是坏了卡着。
室内灯没问题，就盯紧行李箱灯。别直接翘灯壳，先伸手按一下灯的触发开关，按下去看看灯灭不灭。要是按下去才灭，松开就亮，十有八九是尾门没锁到位，或者开关被东西卡住回不去。之前遇过一个改电动尾门的，装的时候把开关线接反了，变成开门灭关门亮，关了尾门灯就一直亮，车主换了两个电瓶才找到我这里。
要是开关按下去灯还是不灭，就拆灯壳看是不是灯珠烧了粘在一起，或者线路破皮搭铁了，一步步来，十分钟肯定能找到问题。
拆装复装别偷懒，验证要做足
说点拆装的注意事项，翘灯壳的时候别用一字螺丝刀硬撬，塑料饰板脆得很，一撬一个白印，车主当场就能跟你急。我习惯用1厘米宽的塑料撬板，沿着灯壳的缝隙慢慢塞进去，晃两下卡扣松了再往外拔，别扯线，很多车的灯线留的余量特别小，扯脱了还要拆饰板重新接，白耽误功夫。
要是换开关，别装上去就完事儿，给开关的滑动轴抹点黄油，不然用半年灰尘一进又会卡，回头车主还得过来找你，顺手的事，不费啥成本，还能落个细心的名声。
处理完了怎么验证？别量完电流就交车。一定要锁好所有车门，锁车，等十五分钟让整车电脑完全休眠，再重新量一次电流。很多新款车的车载模块休眠要十分钟以上，你刚锁车就量，电流肯定高，误判就麻烦了。
最后还要开两次尾门，关两次，盯着灯看，开尾门亮，关尾门灭，才叫没问题。别嫌麻烦，我之前就吃过亏，弄完没试，车主开出去三天又亏电拖回来，原来尾门没卡到位，开关还是弹不出来，脸都丢尽了。
说实话，这种故障真不值钱，很多时候掏个纸团、拨一下开关就好了，但是好多新手修理工上来就拆中控查模块，换电瓶，折腾大半天还找不到问题，说白了就是没摸透这些小坑。
经常被忘了关灯亏电的，也提醒一句，要是半年之内亏电超过两次，最好测测电瓶的健康度，铅酸电瓶亏一次伤一次，别硬扛着，真撂在半路上，耽误事还费钱。
