很多人修转向机，上来就盯着齿条和助力泵，九成九会漏了阀芯这个小东西。我上周刚接一台车，就是在外边换了总成还没好，又开回来找我。
打死方向嗡嗡响？先别着急换总成
说实话，百分之七十送修的转向机总成，根本没到要换的地步。我遇到过一台08年的CRV，车主说原地打死方向嗡嗡抖得脚麻，跑起来反而好点，在外边换了助力油，又调了助力泵压力，没用，已经订了全新总成，要六千多。我让车主把车停那儿，我把油底壳拆了，接了点油出来看，好家伙，油底壳里全是磨下来的铝屑，就是阀芯磨损卡滞了，助力油压力上不去才抖。
拆检的汽车转向机总成阀芯磨损实拍
这个故障的诱因说出来你可能不信，大多是车主长期不换助力油，或者加了不对标号的液压油，油质变稠之后把阀芯磨出沟，来回打方向的时候压力忽高忽低，就出异响抖。还有一种是电动助力的转向机，角度传感器进灰卡滞，打方向会一窜一窜的，很多人直接换总成，其实拆下来吹干净重新校准就好，几百块就能搞定的事。
排查转向机故障，我习惯按这个顺序来
我干了十六年修理，不管液压还是电动的，排查从来不会乱拆。第一步先听异响频率，分原地打和跑起来打，原地响大多是阀体或者内部齿条的问题，跑起来打方向才响，十有八九是外拉杆球头或者间隙旷了，别上来就拆转向机。第二步摸转向柱，打方向的时候感受振动，振动跟着转向节奏走，那就是转向机内部的问题，别甩锅给轮胎四轮定位。第三步接诊断仪读数据流，电动的看助力电机电流和扭矩传感器数据，电流波动超过0.5A，那就是内部卡了，液压的看压力传感器数据，怠速和打死方向的压力差不到2MPa，那就是内漏了。
有一次一台GL8，车主说跑完高速回来跑偏，做了三次四轮定位都没用，我一查数据流，扭矩传感器的零点偏了1.2度，就是上次换减震之后拆转向机没对准标记，重新卡好定位，路试两分钟就好，收了两百块，车主愣了半天，说之前给他说要换总成，要五千多。
汽车转向机总成扭矩传感器定位标记实拍
装复调试，这几个错很多修理工都犯
装复调试，这几个错很多修理工都犯
拆完修完，装的时候最容易出问题，我带徒弟的时候，这几条说烂了嘴还是有人错。第一，装齿条之前，绝对不能用普通黄油代替专用转向齿条润滑脂，普通黄油遇热变稀，进了助力油直接堵阀，用不了半年又坏，专用脂是耐高压耐低温的，差不了几十块钱，别省。第二，装扭矩传感器的时候，不能用手碰感应面，手上的汗渍油泥粘上去，数据直接飘，装之前要吹干净，对准定位销，差一丝都不行。第三，装完之后，一定要先原地左右打方向十次以上排空气，不能直接打死方向猛试，液压的容易把空气打进助力泵，直接敲坏泵叶片，电动的容易烧电机保险丝。
不过话说回来，装完一定要按这个顺序路试：先低速过两次减速带，感受回正力度对不对，两边回正速度是不是一样，再开去空旷路跑六十码，松开方向盘走个五十米，看看跑偏不，最后再试几次快速掉头，感受有没有虚位闯动。
我上个月见一个外边店的修理工，装完直接让车主开出去试，刚出大门过个坎，方向直接卡死，差点撞着行人，吓的脸都白，最后查就是没排空气，助力泵吸了空气压力上不去，方向打不动，你说这找谁说理去。
其实很多老车的转向机总成，根本没必要换全新的，拆下来修一修，换几个密封件阀芯，用个五六年没问题，能帮车主省好几千，别听那帮上来就换总成的瞎忽悠，多查一步，说不定就省了大钱。
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文章名称：打方向沉还闯动？修转向机总成别漏了这个隐藏检查点
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