师傅，我这空调开久了就不凉，停会又好，是不是冷媒漏了？
这是我最近半个月接的第十六个问这个问题的车主。9成概率，既不是冷媒漏，也不是压缩机坏了。就是压缩机前头那个巴掌大的电磁离合器坏了。换离合器几百块，换压缩机小几千，别被坑。
车主不用工具，三招自己先排查
不用举升机，不用万用表，打开机盖你自己就能摸能看。
第一招：启动车，把空调开到最大最冷，盯着压缩机前面那个圆形的吸盘看。要是吸盘完全不跟着皮带轮转，那就是离合器根本没吸合。
总结：不开不转，先查线圈
第二招：摸空调的高压管，就是那种比较细的那根。开空调十分钟，要是摸着一会儿冰得手疼，一会儿又变温，再看吸盘，一阵转一阵停，十有八九是吸盘和皮带轮之间的间隙磨大了。
总结：时转时停，间隙松了
第三招：听声音。开空调的时候站在机仓边听，有哗啦哗啦的摩擦声，你把空调一关，声音立马消失，那就是离合器里的轴承磨坏了。
总结：开响关静，轴承废了
修理厂的标准排查流程，绝不瞎换件
说实话，这活儿我干翻车过两次，早年刚开店没经验，车主说空调时好时坏，我上来就换压缩机，结果换完问题还是存在，最后拆下来一看就是离合器线圈烧了，白搭了一个压缩机的本钱，还落得车主说我技术不行，后来就定了死规矩，拆压缩机先查离合器。
第一步，先测线圈电阻。标准值很死，12伏小车的线圈电阻在3-5Ω之间，低于2Ω就是线圈短路烧了，高于10Ω就是线圈断了，这种直接换线圈就行，几十块钱的件，不用碰压缩机。
总结：电阻不对，直接换线圈
第二步，量吸盘和皮带轮的间隙。这一步90%的小店都省了，直接换整个离合器，其实根本没必要。我告诉你标准，合格间隙就是0.3毫米到0.5毫米，用塞尺量，超过0.5毫米，就会吸不住，出现你碰到的时好时坏。这时候只要换几块钱的调整垫片就行，犯不着换整个离合器。
总结：间隙超半毫米，先换垫片
第三步，查轴承旷量。用手攥住皮带轮，左右晃，要是旷量超过1毫米，或者转的时候沙沙响，那就是轴承磨损了，单独换轴承就行，几十块钱搞定，不用换别的。
总结：旷量超一毫米，直接换轴承
装回的死规矩，错一步用不过半年
拆得对还要装得对，很多师傅换完没三个月又坏，就是没按扭力来，全凭手感瞎拧。
第一个死数：中心固定螺母的扭力，12伏家用小车，必须打到22到28牛米，别信什么“手感紧了就行”，拧太松会掉螺母，打坏皮带，拧太紧会滑丝，到时候整个压缩机都废了，必须用扭力扳手卡准数。
第二个死规矩：调间隙必须一片一片试。间隙大了加垫片，薄垫片一般0.1毫米一片，加到间隙在0.4毫米左右最合适，太大吸不住，太小磨吸盘。
换完必须试够时间。怠速开空调15分钟，摸高压管温度一直稳，出风口温度一直维持在8到12度，没有异响，这才算完。
不过话说回来，现在很多修理厂都爱换总成，一来省事，二来赚钱多，一个压缩机赚的比换三个离合器都多。碰到上来就让你换压缩机的，你多问一句：先查查电磁离合器行不行？
真的，能给你省好几千。
