为啥我原来刹车稳稳的，开了七八年，一急刹就后轮先打滑拖胎？
很多师傅上来就让你换ABS泵换刹车总泵，大几千出去，其实九成问题出在那个巴掌大的制动力分配阀上，花十分之一的钱就能搞定。
车主不用工具，三招就能初步排查
第一招，找个没人的空旷场地，速度提到40，一脚踩死刹车，停了之后下来看胎印。要是后轮拖出整条黑印，前轮只有浅印，那十有八九分配阀卡了。
别在市区试啊。
真出事我可不背锅。
拖胎看前后，后轮先滑有问题
第二招，正常开个十公里市区，别猛踩刹车，找个安全的地方停下来，熄火，戴个干手套摸四个轮的刹车分泵壳体。要是两个后轮温度明显比前轮高，甚至烫得摸不住，说明分配阀回位不好，一直给后轮供油，制动力一直憋着。
停车摸温差，后轮发烫肯定卡
第三招，低速轻踩刹车，只要轻轻沾一点刹车踏板，车头就猛的往下点头，甚至晃两下，说明制动力全给前轮了，分配阀坏了没法按载荷分配。
轻刹就点头，分配力不对
修理厂的标准排查流程，不盲目拆换
这活儿我刚当主管的时候翻两次车，一开始嫌麻烦，排查到分配阀直接换总成，后来才发现，80%的故障只是密封件老化，根本不用换总成。
拆的时候先把刹车油放干净，别洒到地上，腐蚀漆面也污染环境。拆下来之后，第一步擦干净阀体，把柱塞抽出来，用塞尺量柱塞和阀体内壁的配合间隙。
间隙超过0.5毫米，直接换阀体总成，磨偏了，修不住。间隙在0.2毫米以内，柱塞没有拉痕，那直接换密封件就行，几十块钱的事儿。
第二步，检查密封皮碗，新皮碗要先放刹车油里泡20分钟，拿出来量直径，膨胀率超过原尺寸8%的皮碗不能用，装进去用不了半年又会卡，别省那几十块钱坑车主。
第三步，装回的时候，螺栓一定要用扭力扳手，我第一次翻车就是凭手劲拧，拧太狠把铝合金阀体拧裂了，赔了人原厂件钱，现在记一辈子：M6的固定螺栓打8牛米，M8的打15牛米，一分不多一分不少，拧多了变形，拧少了漏油。
装完别急着交车，三个测试必须做
第一个，排空气，不能用老办法让人在车里踩，一定要用真空抽油机从后轮分泵往回抽，把分配阀腔里的空气全抽出来，不然刹车肯定软，踩到底都没力。
第二个，路试，先跑30码轻刹十次，再跑60码急刹三次，都得在空场地试，急刹的时候不甩尾、不偏刹，制动距离比修之前短至少半米，才算合格。
第三个，停一夜，第二天早上看车轮下方的地面，半滴刹车油都不能漏，哪怕只有个浅印子，都得拆下来重新打密封，别嫌麻烦，漏完刹车油那就是大事故，赚那点钱不够赔的。
说实话，现在很多地方都不修这个小东西，换个ABS泵赚得多，谁愿意蹲这儿拆半天挣个百八十块？不过话说回来，我们开了二十年老店，靠的就是给车主省冤枉钱，能换密封就不换阀体，能换阀体就不换总泵，排查清楚再动手，别上来就换大件。
真碰到刹车不对的，先问问师傅，有没有查过制动力分配阀，别花了大价钱还修不好毛病。
