“师傅，我这雨刮怎么一开就一抖一抖的，有时候动到一半直接卡住，刚换的新雨刮片，怎么还这样啊？”
这是我这周接的第三个问这个问题的车主了。
大部分人第一反应，都是雨刮电机坏了，要换整个总成。
其实犯不上。
9成的卡滞、不动、抖动，都是雨刮电机齿轮磨损搞的鬼，换个齿轮几十块，比换总成省几百块。
车主不用工具，三招就能初步判断
第一招，开雨刮慢档，盯着看。
每刮一下，都能感觉到明显的卡顿一跳，不是雨刮片蹭玻璃的那种跳，是整个摆臂走起来一顿一顿的。
十有八九是齿轮掉齿了。
总结：慢档卡顿，先查齿轮。
第二招，关电源，手动掰雨刮。
抓住雨刮臂，前后轻轻晃，看看旷量有多大。
如果旷量超过5毫米，差不多你大拇指一个指甲盖的宽度，基本就是齿轮磨滑牙了，咬不住轴了。
总结：旷量超半厘米，齿轮已经滑牙。
第三招，听声音。
开雨刮，要是能听见电机嗡嗡转得欢，雨刮要么不动，要么动得比蜗牛还慢，那就是齿轮打齿了，根本咬不住动力。
别怀疑，就是齿轮坏了。
总结：电机空转雨刮停，齿轮报废。
车主手动检查雨刮电机旷量实拍
修理厂的标准流程，不瞎换件不坑钱
说实话，我们这行不少店，一碰到这个问题直接给你换总成，赚得多嘛。
我们老店一直都是能换齿轮就不换总成，这活儿我干翻车过两次，刚入行的时候图省事，换齿轮不检查其他部件，结果车主半个月就回来返工，扣了我半个月绩效，后来才总结出这套标准流程。
第一步，拆出电机拆解后先量磨损量。
不是看着磨了就换，我们有标准：齿顶磨损超过0.5毫米，掉齿超过2颗，直接换齿轮，要是只是磨了一点点，抹点专用润滑脂还能接着用。
第二步，换齿轮必须带换两样东西，别省。
第一个是碳刷，碳刷磨损超过原长度三分之一的，一起换，碳刷几块钱一个，不换的话碳刷磨完了电机缺力，继续憋齿轮，用不了半年又坏。
第二个是润滑脂，必须用耐-40℃低温的合成锂基脂，别图便宜用普通黄油，冬天北方零下二三十度，普通黄油冻成块，照样卡齿轮，我第一次翻车就是栽在这上面。
第三步，安装扭力必须卡准，别凭手感拧。
电机固定到车架的螺丝，扭力扳手设8牛米，太紧会裂壳，太松会抖。
雨刮臂的固定螺母，扭力设18牛米，太紧崩螺纹，太松用两个月就旷，又会磨齿轮。
就这么简单，全套下来工时加配件也就一百出头，比换总成省一半还多。
新旧磨损雨刮电机尼龙齿轮对比实拍
哪些坏习惯会加快雨刮电机齿轮磨损？
哪些坏习惯会加快雨刮电机齿轮磨损？
第一个，冬天雨刮冻在玻璃上，你还强行开雨刮。
这是最伤齿轮的，雨刮动不了，电机还在使劲转，尼龙齿轮一下子就打齿了，我碰到一半的磨损都是这么来的。
第二个，雨刮臂松了不紧。
不少车主换雨刮片的时候，碰松了螺丝也不管，旷量一直带着，齿轮天天受额外的力，原本能用十年，两年就磨坏了。
第三个，买那种加厚加重的大尺寸雨刮片。
为了刮得更大，私自换比原厂大一号的雨刮，电机负荷直接涨了三成，齿轮磨损速度快一倍。
说白了，大部分的雨刮电机齿轮磨损，都不是用坏的，是造坏的。
不过话说回来，真磨坏了也不用慌，别听修理厂忽悠换总成，先查齿轮。几十块钱就能解决的问题，没必要花大几百。
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文章名称：雨刮慢还卡停？别直接换总成！雨刮电机齿轮磨损才是元凶，自己就能查
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