很多车跑高速发飘、方向抖、油耗莫名涨，修来修去花大几千，最后问题出在大家都不当回事的轮胎气压不足。就上周我还接了一台车，车主刚在对面做了四轮定位动平衡，花了八百多还是抖，我拿胎压表一测，右前胎只有1.6bar——车主说看着不憋啊，怎么会？
你根本想不到的气压不足诱因
很多人觉得气压不足要么是扎胎了，要么就是好久没打气了。实际拆解中常见的坑，远不止这个。我遇到过一个刚提了三个月的新车，车主说油耗一直比车友说的高两个多，过来查。测胎压四个胎全都是2.0，原厂要求冷车2.5。问了才知道，新车停在场子里半个多月，本来充够的气自己慢慢漏了，交车的时候PDI偷懒不复查，直接给车主开走了。
还有换胎之后，小工赶时间，大冷天充了标准胎压，等天热升温其实会涨？反过来才坑，天热换胎，冷态充够标准值，停一夜降温，气压直接掉0.3bar以上，很多人不知道这个。长期停露天的车，一个月不开，胎压掉个0.5太正常了，冬天尤其明显。还有气门芯，用了三四年以上，橡胶老化密封不严，慢撒气，一个月掉个0.2你根本感觉不出来，等出问题的时候已经缺气好久了。你敢信？我之前接过一台车，四个新胎，不到三个月，胎侧都磨出帘子线了。就因为一直缺气跑。
汽修店胎压表测量轮胎气压实操图
三分钟排查顺序，别上来就乱打气
三分钟排查顺序，别上来就乱打气
我习惯先绕车走一圈，蹲下来看胎侧接地面积，正常气压的胎接地就那一小条，缺气的胎接地能宽出三分之一，一眼就能看出来。要是你车跑起来有异常，先听异响，缺气的胎滚起来是闷闷的“咚咚”声，和正常胎的高频胎噪完全不一样，速度越快闷响越大。
第二步才是测胎压，别信你车上的胎压报警！百分之八十的家用车都是间接式胎压监测，得缺气缺到胎压掉了1bar以上才会报警，你开个几千公里都没提示，早就磨胎了。测胎压一定要冷车测，就是车停了三个小时以上没动过，这个数才准。上次那个油耗高的女车主，就是跑完三十多公里过来测，当时测出来是2.3，差点错过去，等放了一夜再测，直接掉到1.8，这才找着问题。
要是测出来确实气压不够，先别急着打满就走，得找为什么缺气。大部分都是慢撒气，我习惯打完气到标准值，然后拿肥皂水喷气门芯和胎圈，还有胎面，看有没有冒泡。很多小扎钉扎进去，慢撒气，你根本看不出来轮胎憋，就是天天掉一点。
打气动了不对等于修完，路试验证要注意这几点
很多人觉得我把气打到标准不就完了？说白了还是没干够十年，不知道这里的坑。首先，不同负载胎压要求不一样，你要是满员拉东西，得按车门框上的满载胎压充，别一直按空载充，满载缺气那太危险了。
还有，气门芯漏气的话，别只打气，一块把气门芯换了，几块钱的东西，省得你过半个月又缺气。还有胎侧缺气跑过几百公里的，一定要仔细看胎侧有没有起鼓，缺气跑的时候轮胎屈挠度太大，内部帘子线断了就是暗病，跑高速容易爆胎，该换就换别心疼。
肥皂水检测轮胎慢撒气汽修实拍图
打完气之后，验证要路试，别就在院子里开两圈就完事。我一般要求路试个十公里，国道高速跑个八十到一百，感受方向还抖不抖，刹车有没有偏，原来发飘的感觉有没有消失。要是原来油耗高，也记一下跑完之后的表显油耗，过两天再让车主反馈，大部分气压调对了，油耗能降个0.5到1.5个，立竿见影。
哦对了，补完胎或者换完胎，一定要过两三天再让车主过来复查一次胎压，很多胎装上去的时候胎圈没贴合，慢撒气，一开始看不出来，过两天就掉。说实话，干了十六年修理，我见过太多因为轮胎气压不足出事的，小到磨胎涨油耗，大到高速爆胎方向失控，说白了就是没人把这点小事当回事。你花几万改轮毂改轮胎，连五分钟测个胎压都懒得弄？不过话说回来，很多修理店现在也偷懒，换完胎直接给你交车，胎压都不复测，坑人。你自己后备箱放个几十块的胎压表，半个月测一次，比啥都强。
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文章名称：跑高速方向抖刹车飘？先排查隐形轮胎气压不足
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