很多车跑了七八万公里，打方向的时候底盘咯噔响，走烂路还晃，好多修理厂直接让换方向机，大几千出去，其实问题就出在几十几百块的转向拉杆球头上。
别上来就拆，按这个顺序一查一个准
我遇到过一个GL8车主，去年过来，说刚在郊区修理厂换完下摆臂，花了一千多，打方向还是响，跑高速方向盘飘得握不住。我把车开上举升机，五分钟就查出问题了。
第一步，顶起来，轮胎离地，双手握在轮胎9点和3点位置，来回晃。你要是能感觉到明显旷量，轮胎晃的时候方向盘跟着动，基本就是转向部分的问题。第二步，一只手继续晃轮胎，另一只手攥住转向拉杆球头，要是旷量直接从球头传过来，那就是它了，错不了。很多新手分不清球头旷量和转向机旷量，这个方法一摸就出来。
说实话，百分之九十的打方向咯噔响，都是外球头松了，根本轮不到拆方向机。就是好多人不爱仔细查，上来就换大件，赚得多嘛。
举升机上检查汽车转向拉杆球头旷量
拆换时三个坑，踩一个白忙活半天
换转向拉杆球头不是什么高技术活，但我见过太多学徒甚至老师傅踩坑。
第一个坑，硬撬旧球头的时候捅破新防尘套。好多人图快，拆的时候大锤抡，撬棍硬撬，一不小心就把旁边新球头的防尘套刮个口子，你当时不换，装上去三个月，泥沙进去，球头就松了，车主回头找你，你还得免费重新换。
第二个坑，装新球头直接把锁紧螺母拧死再去定位。我徒弟刚学那会，就干过这事，拧死了之后，定位调前束拧不动拉杆，硬拧直接把螺纹滑牙，最后不得不拆了重新攻丝，耽误一下午，还差点赔了一根新拉杆。
第三个坑，卡箍不检查位置。实际拆解中常见的球头损坏，百分之八十都是防尘套先破，破口基本都在卡箍卡的位置，要么是卡箍勒太近磨破，要么是卡歪了没卡紧漏灰。拆旧球头的时候一定要看看破口位置，装新的别再犯同样的错。
新旧磨损汽车转向拉杆球头对比展示
装完交车前，路试一定要测这两点
装完交车前，路试一定要测这两点
换完球头，做完定位，别让车主直接开走，必须路试。
第一点，低速走点坑洼烂路，仔细听。原来的咯噔响有没有消失？有没有新的异响？要是还响，你就得回去查是不是锁紧螺母没拧到位，或者球头本身装错了型号。
第二点，拉到八十到一百码，找车少的直线路段，轻握方向盘看有没有跑偏，有没有明显虚位。有一次一个同行给车主换完球头，没拧紧螺母，车主跑高速，方向盘虚位越来越大，差点撞护栏，拖回来的时候，球头都快掉出来了，想想都后怕。
所以我现在要求店里所有换完球头的车，必须用扭力扳手再核对一遍锁紧扭矩，外球头一般40-50牛米，内球头按车型来，不能凭手感拧，紧过了滑牙，松了出大事。
对了，还有，只要动了转向拉杆，不管换内球头还是外球头，必须做四轮定位，别听什么“我装的时候量好长度了不用做”，量的再准也有误差，用不了半年，轮胎就会偏磨，到时候车主花几千换轮胎，找你说理你都没的说。
这个小零件，说起来真不值钱，便宜的几十块，贵的也就两三百，但是它直接连着你的方向盘，方向出问题，就是要命的事。好多常规保养都不带查这个，你下次保养，让修理工给你晃一下，花不了五分钟，省得日后出大事。对吧？
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文章名称：打方向咯噔响？先查转向拉杆球头，别乱换方向机
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