老板我这刹车怎么踩下去软乎乎的，总觉得要踩很深才有劲儿，是不是刹车泵坏了？
我碰到这话第一反应都是——九成不是泵的问题，就是你制动液含水量超标了。别不信，我修了十八年车，十个说刹车软的，七个是这个问题，剩下三个才是片或者泵的事儿。
不用举升机不用检测仪，三招自己先排查
第一招，踩脚感试行程。正常好的刹车，踩下去三分之一就会有明显制动力，要是你得踩一半以上才停得住，摸起来软趴趴像踩棉花，含水量基本超过3%了。
脚感软，行程长，先查含水量
第二招，原地踩住试滑落。打着火之后踩住刹车保持一分钟，要是踏板自己慢慢往下溜，先看看地下有没有漏刹车油的印子，没漏的话，就是制动液吸水后沸点降了，刹车工作发热后产生气泡了。气泡可压缩，可不就溜车嘛。
踩住溜，有气泡，沸点已经不达标
第三招，开盖看颜色。打开引擎盖找到刹车油储液壶，拧开盖子瞅一眼，新刹车油是清亮的浅黄色，要是变成深棕色甚至发黑，摸着还发涩，而且你已经超过两年没换了，那含水量肯定超标没跑。
色变深，超期放，含水量超标的重灾区
不同含水量制动液颜色对比图
修理厂标准排查换液流程，不会给你瞎换件
说实话，我刚开店那会，碰到刹车软上来就给人换总泵，翻两次车才攒出这个流程，就是为了不瞎换件坑人。
第一步，先测准确数值。我们用专业的制动液含水量测试笔插进去，超过3%必须换，超过1.5%建议换，这个是行业死标准，没什么可讨价还价的。别听人说我这车开的少不用换，制动液天生吸潮，你哪怕放车库不开，它一年也能吸个1%左右的水，开两年就是2%，早就够警戒线了。
第二步，换前先查密封件。很多店上来就抽旧油，换完三个月又超标，为什么？储液壶的密封胶圈老化裂了，空气不停进去带水，换了也白换。我们都会拉一下胶圈摸间隙，间隙超过0.5毫米，必须一起换，一个胶圈才十几块钱，省了后续麻烦。
第三步，排空气按顺序来，扭力要卡准。排空气必须从离总泵最远的轮子开始：右后轮→左后轮→右前轮→左前轮，每一个轮至少放出来50毫升新油，不然管路里的旧油排不干净。放油螺丝的扭力要卡到11牛米，储液壶固定螺丝是8牛米，太大会拧滑牙，太小会漏液，之前我家学徒刚来时没学扭力，把人家分泵放油嘴拧断了，赔了小一千，肉疼了半个月。
汽修厂制动液含水量测试笔使用实拍
换完别着急交钱，这两步检查自己就能做
换完别着急交钱，这两步检查自己就能做
换完油完工，别拿了钥匙就走，花两分钟查一下，稳当。
第一，原地踩刹车。连续狠踩十脚，刹车会越来越硬，踩住停住别动，三五分钟都不往下溜，那就是排空气排干净了，没问题。要是还是软，那就是哪里还有气，让师傅重新排。
第二，路试试急刹。开出修配厂，开到四十码，找没人的地方狠踩一脚急刹，踩出ABS弹脚的感觉，停下来感受有没有虚位，脚感硬不硬，没问题再交钱。
很多车主问，我平时不怎么开高速，是不是可以晚两年换？我告诉你，水在制动液里，不光降沸点，还会腐蚀管路里面的橡胶密封圈，腐蚀坏了分泵总泵漏液，那换起来大几千，换个制动液才两三百，哪个划算？
不过话说回来，也不是一超1%就得换，太夸张了。1.5%以内，完全可以接着开，下次保养再查就行，不用被修理厂忽悠着提前换，我们店从来都是到标准再换，挣良心钱。
我干这么多年，最见不得上来就换件的，什么刹车软就换总泵换分泵，先花十块钱测个含水量不好吗？省下来的钱加一箱油香不香？对吧。
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文章名称：刹车软就是刹车片磨完了？制动液含水量超标的坑，90%车主都踩过
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