“师傅，我车停三四天就打不着火，换了新电瓶还是没用，什么情况？”
这是最近半个月我接的第三个同问题的车了。
很多人第一反应是电瓶坏了，换完没用就骂电瓶质量差，再然后就是说车载多媒体主机坏了，换个主机大几千出去，问题还是没解决。
实话讲，8成的车载多媒体待机电流超标，都轮不到换主机。
不用工具也能查的三招自检
第一招：熄火锁车，关紧所有车门车窗，等够半小时。
然后开门，伸手摸一下车载多媒体的屏幕背面那一块外壳。
要是烫得能焐手，甚至有点烫手？那不用测了，待机电流绝对超标。
总结：锁车发烫，电流必超
第二招，还是不用任何工具。
锁车放够20分钟，到晚上关灯之后看屏幕，哪怕是关了机，要是能看到一点点隐隐的亮光，那就是车机根本没真正进休眠。
总结：锁车微亮，休眠不正常
第三招，针对改过车的朋友。
如果你自己改过导航、加过倒车影像、装过接多媒体线的行车记录仪或者氛围灯，那第一步先把这些后加设备的电源拔掉试两天。很多改装店图省事，不接ACC直接接常电，车机休眠了它还一直唤醒主机，不耗电才怪。
总结：后加设备，先查接线
修理厂的标准排查流程，不瞎换件
自检完怀疑是多媒体的问题，到店我们都是按这个流程来，这活儿我干翻车过两次，一开始上来就换主机，结果换完还是亏电，脸都打肿了，后来才定下这个排查顺序。
第一步，先测电流，讲规矩。
把车所有用电设备都关掉，拆开电瓶负极，万用表串进去，锁车关窗，必须等够30分钟再读数——很多小工等5分钟就测，那时候车机还在延时休眠，数据根本不准。
正常的标准是什么？原厂车载多媒体待机电流必须≤50mA，也就是0.05A，超过100mA就是不合格，超过200mA，停满7天绝对打不着火，没跑。
要是拔完所有后加设备的保险丝，电流直接降到50mA以内，那问题就出在后改设备上，不用碰原厂主机，改线就行，百八十块解决问题。
第二步，电流还是超，拆主机查故障点。
我告诉你，9成的原厂主机待机漏电，都是这三个小地方坏了，根本不用换整机：
第一个，触摸屏排线老化。排线用个五六年，绝缘层磨穿，间隙超过0.3毫米就会漏电，拉低休眠电压，主机根本进不了休眠。换一根排线才几十块，比换主机便宜几十倍。
第二个，倒车影像触发线磨破搭铁。很多后加的倒车影像，线走在主机和尾门之间，来回折个几万次，绝缘层破了搭铁，一直给主机发唤醒信号，主机就没法睡。重新包线换线，百八十块搞定。
第三个，主机主控芯片的散热硅脂干结。这个真的是冷门问题，我第一次翻车就是这个！车主的老CRV，用了8年，硅脂全硬成石头了，芯片待机的时候温度降不下来，系统就一直让芯片保持工作状态，没法休眠，电流直接干到300mA。换了硅脂，直接降到30mA，就好了。
也就只有那种进了饮料、腐蚀了电路板的主机，才需要整个换掉，那种一眼就能看出来，电路板上发绿长毛，想修都修不了。
修完验收，按这个标准来才不会返工
很多店修完测一次电流正常就交车，过半个月车主又回来找，为啥？没做复测，没按标准拧螺丝。
第一，修完必须测两次。第一次拆完装回去，锁车等30分钟测一次，然后静置2小时，再复测一次，稳定在50mA以下才算合格，有些故障是偶发的，一次测不出来。
第二，固定螺丝扭力必须对，不能瞎拧。我给你说死数：中控塑料壳的固定螺丝，扭力扳手设2.5牛米，拧到扭矩自动跳了就停，别多拧，多拧塑料柱直接裂，后期就是中控异响，烦死你。主机固定在金属支架上的螺丝，扭力设8牛米，紧了不会松，也不会拧滑牙。
第三，交车之前要连续试三次休眠流程：锁车等半小时唤醒一次，再锁车再等，重复三次，都正常再让车主开走。
说实话，现在很多车主怕麻烦，一有问题就想着换总成，其实很多时候都是小毛病，花十分之一的钱就能修好。不过话说回来，也不能为了省钱硬修，真要是电路板腐蚀了，该换还是得换，别修完用两个月又坏，耽误事。对吧？
