千奇百怪的故障，全是这些小诱因作妖
我遇到过最多的问题，就是插头进水氧化。有一次一台刚提了半年的哈弗，车主停车忘关窗，下了一整夜暴雨，主驾脚坑全是水，晒干之后开了半个月，开始出现踩油门没反应，亮发动机故障灯，重启又好。之前去路边店，说要换节气门换传感器，报两千多，车主砍到一千还是嫌贵，拖过来我这儿。
还有就是脚垫，很多车主喜欢加那种厚厚的大包围脚垫，塞的时候顶在油门踏板后面，传感器回不到位，怠速的时候信号就是10%开度，油耗涨了快两个油，还顿挫，车主自己都不知道怎么回事。
当然也有真坏的，长年累月踩踏板，传感器内部的滑动电阻磨出坑了，信号断断续续跳，这个就必须换，没的修。
十分钟排查完，别上来就拆换
我习惯先扒开脚垫晃两下踏板，第一步就排除卡滞，这个最快，十秒钟的事。要是不卡，第二步就拔传感器插头，别嫌脏，拿手电筒照每一根针脚，只要有发乌、发绿的痕迹，直接用细砂纸磨一下，喷点除锈剂，大部分问题当场解决。说实话，十台故障车里面，有四台都是针脚的问题，根本不用换件。
我上个月还修过一台老CRV，天窗排水堵了，水滴了大半年慢慢渗到插头里，针脚氧化得发乌，不仔细看根本发现不了，洗干净装回去，故障灯灭了，踩油门也顺了，收了车主八十块清洗费，车主都不敢相信这么便宜。
要是针脚看着没事，第三步拿诊断仪读数据流，盯着两个传感器的信号数值看，慢慢踩油门，数值是不是线性往上涨，要是突然跳个几十，或者踩着不动数值来回晃，那就是传感器本身坏了。别只看故障码，很多时候偶发故障不会存码，读数据流才是准的。
拆装路试的坑，别踩
拆的时候，那两个固定螺丝，都是塑料底座，别拿风炮怼，也别使劲拧，滑牙就是小事，底座碎了就得换整个踏板总成，平白多花好几百，我早年带的学徒就出过这个事，那叫一个心疼。
装的时候，传感器贴合面一定要清干净油泥，哪怕只有薄薄一层灰，都可能导致安装间隙不对，信号偏个几度，开起来就是不对劲，你还查不出哪里错了。还有哦，绝大多数车的油门踏板位置传感器都是双信号设计，两个信号是反向互补的，装的时候别歪了卡了，不然信号不对，故障灯照样亮，白忙活。
装完之后，别着急交车。原地打着火试，慢踩慢松，快踩快松，看转速是不是跟着变，有没有卡住。然后必须路试，最少跑十公里，还要试急加速，试松油门滑行，试怠速等红灯，很多故障只有车热了才会出来，原地试根本试不出来。
上次有个同行换完传感器，原地试没事就交车，结果车主开了二十公里又亮灯回来，原来他没清安装面，间隙不对，热车塑料膨胀直接把传感器顶歪了，白跑一趟，还落埋怨。不过话说回来，真要是传感器坏了，也别省那点钱买副厂件，副厂的用不了半年就又磨坏了，白折腾。
干了十几年修理，这种小传感器见得太多了，大部分不是什么大问题，就是没人愿意耐心查那几个小地方，净想着换件赚快钱罢了。
