换完刹车片没半个月，刹车又开始吱吱响。踩轻了响，松刹车还抖。很多车主甚至不少修理工，直接就给换刹车盘，赚了冤枉钱不说，问题根本没解决。
我上个月刚接了一台老款CRV，车主刚在路边店换完刹车片，跑了一千公里就来报修，说刹车抖得方向盘抓不住，之前那家店已经给他换了一对新刹车盘，花了小一千，开了半个月又抖了。我升车一摸前轮，左边轮毂比右边烫了快一倍，拆下来一看，得，导向销锈得拔都拔不出来。就是这个小东西坑人。
为啥好好的导向销会出问题？都是偷懒坑的
说实话，导向销本身坏的概率极低，百分之九十九的故障，都是保养更换刹车片的时候偷工减料搞出来的。
实际拆解中我见得最多的，就是换刹车片的时候，小工嫌麻烦，根本不把导向销拔出来清洁，就对着缝隙挤点黄油就装回去了。还有更离谱的，拿普通黄油就往上抹，耐不住刹车的高温，跑几千公里直接烤干变成硬油泥，把销子卡死在套管里。
还有些常年跑沿海盐碱路，或者经常涉水的车，水顺着导向销的橡胶套缝隙渗进去，慢慢就把销子锈住。更有甚者，撬分泵换片的时候，硬生生把橡胶套撬破了，灰尘泥水一股脑往里灌，不出半年肯定卡。
拆下来卡死锈蚀的汽车刹车分泵导向销实物图
十分钟排查，不用瞎拆乱换就能找到问题
十分钟排查，不用瞎拆乱换就能找到问题
我习惯先看再摸最后拆，不瞎动。
第一步，先原地跑个十公里刹车，停下来摸四个轮毂，哪一边明显比另外同桥的轮烫，问题百分百出在这边，因为分泵回位不好，刹车片一直磨着盘，一直摩擦肯定发烫。
第二步，升车拆轮，晃一下刹车分泵。正常的导向销，分泵能有个小幅度的左右晃动，要是一边晃得动，另一边死紧晃不动，直接定了，就是导向销卡了。
第三步，拔出来看。要是拔的时候就费劲，销上面长满锈，或者一层干掉的硬油泥，那就是实锤了。顺便看一眼橡胶套，只要有开裂破口，别对付，直接换套，你这次不换，下次还是一样的问题。
要是凉车不响热车响，轻踩刹车响重踩不响，九成九就是导向销的问题，别换盘别换片，先搞这个小东西，省大几百。
拆装这几个细节错了，白修，不出半年还坏
小活最考验细节，我带徒弟的时候，这个活我盯着最少做三次才敢让他自己来。
第一步，锈死的导向销别硬撬。喷点螺栓松动剂，等个三五分钟，转着慢慢拔，硬撬把销子撬弯了，你就算装回去，还是会卡，到时候就得换整个分泵，那不是坑车主吗。
第二步，清洁必须到位。锈迹要用细砂纸全部打掉，整个销子擦到发亮，再用化清剂把套管内部冲干净，旧的油泥锈渣全部清走，一点都不能留。
第三步，润滑绝对不能用错油。必须用专用硅基高温润滑脂，耐温要到200℃以上，普通黄油不行，铜膏也不行，这俩要么容易干，要么会腐蚀橡胶套，用不了一万公里就出问题。
涂抹硅基润滑脂的刹车分泵导向销操作图
装的时候，润滑脂不仅要抹销子，套管内壁也要薄薄抹一层，导向销要能轻松推到位，别硬砸进去。装完之后来回晃个三五次分泵，确认活动顺畅，再上轮胎。别忘了锁紧导向销的固定螺丝，我早年带过一个徒弟，装完忘了紧螺丝，车主跑出去二十公里分泵掉了，差点出大事，这个教训我记到现在。
装完别急着交车，验证要做足。先原地踩十几脚刹车，让分泵归位，然后路试，先低速走走多踩几次刹车，听异响消了没，再跑七八十码，轻踩刹车看方向还抖不抖，跑完再摸一遍轮毂，两边温度差不多，那就ok了。
不过话说回来，这个活赚不了几个钱，很多店懒得做，直接忽悠车主换分泵换盘，一套下来大几千，其实成本几十块就能解决的事。真要是遇到换完刹车片还是不对，你不妨让修理工给你查查这个刹车分泵导向销，能省不少冤枉钱。
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文章名称：换完刹车片还吱吱响？先查刹车分泵导向销
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