“我这空调刚加完雪种，没半个月又不凉了，还比之前费油，你们是不是修坏了？”
每次听见这话我都摇头，十有八九不是压缩机坏了也不是雪种不行，是高低压管路出问题了，而且漏点绝大多数都不在接头，在你想不到的地方。
很多车修来修去修不好，都是一开始就找错了地方。
不用举升机不用工具，车主自己就能查的三招
第一招，开空调五分钟，摸两根管子的温度。正常情况就是<强>高压管烫手，低压管冰手。要是你摸完发现高压管只是温热，低压管也只有点凉根本不冰手，那基本可以断定管路要么有泄漏压力不够，要么有堵塞流量不对。
总结：烫高冰低才正常。
第二招，顺着两根管子找接头，看有没有渗出来的黑油渍。雪种泄漏的时候一定会带出压缩机里的冷冻油，只要<强>油渍直径超过1厘米，不用想，那就是漏点。要是只是一点点浮灰，那没事。
总结：带油漏点跑不了。
第三招，开着空调站在机舱边上闻一口。现在不管是R134a还是R32雪种，厂家都加了嗅剂，漏出来会有一股淡淡的发臭的甜腥味，只要能闻见，基本就是漏了。
总结：异味飘出肯定漏。
就这么简单。三招下来，你自己就能有个七八成判断，不用被修理厂一上来就忽悠换压缩机。
修理厂的标准排查流程，我翻车两次才总结出来的硬规矩
车主自己查完，确定管路有问题，到了修理厂也不能让师傅瞎拆。我刚当主管那两年，为了这高低压管路翻了两次车，后来才定了死规矩，一步都不能错。
第一步先做保压测试，不能上来就拆。抽真空抽到负76cm汞柱，保压30分钟，掉压超过0.2bar，才能确定真的有漏，没到这个数，大概率是加雪种的时候没抽干净空气，不用拆。
拆解之后，第一件事量接头密封胶圈。胶圈磨损超过0.5毫米，必须换，哪怕看着没裂也得换。我早年就是图省事，看着好就接着用，结果装完不到一个月又漏，返工返工，脸都打肿了。
总结：胶圈磨超半毫米必换。
然后量管路内壁，要是因为杂质堵塞结垢，结垢厚度不超过0.3毫米，直接用高压氮气吹三次就能用，根本不用换整根管子。我之前遇着新手师傅，上来就换管子，挨老板骂了好几次，这都是车主的冤枉钱。
最后装回的时候，扭力必须卡死。铝制接头扭力设10-12牛米，铁质接头设15-18牛米，拧大了滑牙裂螺纹，拧小了肯定漏，差一牛米都不行，不许用风炮拧完再紧，那百分百不对。
总结：铝十二十铁十五八，不准瞎拧。
换件也别瞎整，这些坑能躲一个是一个
说实话，这行水不浅，很多就盼着你换整根管子赚差价。我先说句实在话，只要不是管子被石头磕破了、橡胶老化裂穿了，仅仅是漏，绝大多数换个胶圈就能解决，几十块钱的事，别花好几百换整根。
真要换管子，一定要盯紧内径。原厂高压管一般是8毫米内径，低压管是16毫米，很多副厂管子为了省料，高压管给你做成6毫米，内径差两毫米，系统压力直接高3bar，压缩机天天满负荷转，用不了半年就烧，这不是坑人吗！
还有，胶圈一定要用耐氟的丁腈橡胶，别用普通橡胶凑数。普通橡胶耐不住雪种腐蚀，三个月就裂，到时候又得拆，白花钱。换完管子之后，必须抽真空15分钟以上，不许直接加雪种，管路里留的空气会冰堵，到时候夏天又得坏。
不过话说回来，现在很多车主一听见空调出问题，第一反应就是加雪种换压缩机，根本想不到高低压管路这点小问题，钱花了不少，问题还没解决。
你记着，不管啥时候，空调先查高低压管路，排除了再动别的大件，能帮你省好大一笔冤枉钱。
