很多人手刹不好用，上来就换拉线。百分之八十都是白花钱。最容易被忽略的，就是拉线护套里的泥沙卡滞，根本不是拉线本身坏了。
常见故障的三个诱因，九成问题出在这里
我遇到过一个刚拿本的女司机，上周开着她买的二手老Polo过来，说自己不小心拉着手刹开了五公里，闻到糊味才发现，之前修理厂说刹车片烧了还要换手刹拉线，开口要一千多，吓得她赶紧过来找我看看。
说实话，拉着手刹开车确实伤，但真不一定就要换拉线。我干了十五年修，总结出来就三个常见问题，你对号入座就能知道大概哪出问题。
第一个，长时间带刹行驶，拉线长期紧绷被拉变形，回不到原来的长度，所以越用越松，拉到底都没阻力。第二个，经常走烂路、涉水，拉线外的橡胶护套磨破了，泥沙顺着缝隙钻进去，裹在钢丝上慢慢锈住，要么拉不动，要么回不去，要么就是单边没刹车。第三个才是真的坏了，老车拉线用了十年以上，钢丝断股，一拉就变长，这个必须换。
三分钟快速排查，不用拆就能定问题
我习惯先坐驾驶位拉两下手刹，先感受行程。正常手刹拉2-4格就应该咬得住，要是拉到顶了还能往上晃，踩完脚刹车再松手刹，行程还是大，那先考虑调整，不对再拆。
第二步，拉手刹之后下车转两个后轮。一个转不动一个能轻松转？那就是能转的那根拉线出问题了，不用瞎查别的，就盯这根拉线就行。两个都能转？那要么两根都松了，要么就是总行程没调好。
第三步，举升车子，拿手晃一下拉线，一个人在车里拉手刹松刹车，看拉线动不动，松手刹能不能自己弹回去。回不去，拉不动，那就是卡了，根本不用换，洗一洗就能好。
之前有个飞度车主，过来直接说要换手刹拉线，说拉到底还溜坡，之前修理厂检查说拉线坏了。我按这个流程查了一遍，就是右后轮拉线护套进了泥沙锈住了，拆出来拉着涩得很，用柴油洗干净，抹满锂基脂装回去，行程立马正常，溜坡问题直接解决。收了八十块工时费，比换拉线省了六百多，车主当时都笑了。
装复调试要注意这两点，路试才不会返工
真遇到钢丝断股要换拉线的，拆的时候别硬扯那个固定塑料卡子。老车塑料卡子都脆了，一扯就碎，没卡子固定之后，拉线晃来晃去磨不了半年又坏了。我们店里常备各种车型的卡子，几块钱一个，换拉线的时候一起换了，省得后面车主再跑回来返工。
装新拉线的时候，一定要给整根拉线内腔抹高温锂基脂，别只抹两头对付。很多新手修理工图省事，只抹连接头，用不了半年泥沙进去又卡了，又要拆一次，麻烦。
调整也有顺序，先调后轮分支的调整螺栓，调完再调驾驶位拉柄那里的总行程，别反过来调。反过来调十有八九会调得一边紧一边松，用起来要么一边刹不住一边拖刹。
装完一定要去路试，别嫌麻烦交车就完了。先在平地试，拉手刹三格，挂挡松刹车，车稳稳停住不溜，就对了。然后开个三五公里，找个安全的地方停车，摸两个后轮的轮毂，要是温度比前轮高十度以上，那就是调太紧了，拖刹，赶紧松一点。不然不出半个月，车主的刹车片就磨完了，还莫名其妙费油，回头肯定找你。
不过话说回来，也不是所有手刹不好用都是拉线的锅。很多老车是手刹蹄片磨完了，或者分泵锈住了，别什么问题都推给拉线。我们干修理的，说白了，就是要帮车主省点钱，能修不换，才是实在。
