为什么我刚换完火花塞，车反而更抖了，油耗还凭空涨了两个油？
很多人第一反应是火花塞买假了。错。十有八九是火花塞电极间隙没对上你的车。
这活儿我刚干主管的时候翻了两次车，给人换了四个名牌火花塞，装车就抖，跑了一圈回来又给人拆，查了半天才发现，人家火花塞出厂间隙是给丰田自吸调的0.8，车主开的是大众涡轮，要求是1.1，差了0.3毫米，能不抖吗？
三招不用工具，车主自己就能初步判断
第一招：停车怠速，挂D挡踩死刹车，摸方向盘。
要是只是微微震，那正常。要是麻手，麻到放瓶矿泉水在方向盘上，水面都能抖出波纹，那基本就是间隙不对。
总结：怠速麻手，间隙不对
第二招：平坦路面开，一脚急踩油门。
正常来说动力应该跟着就上来，要是踩下去愣个一两秒，才慢悠悠往前蹿，发动机还传出突突的喘气声，那大概率是间隙太大，跳火跟不上。
总结：提速卡顿，间隙过大
第三招：怠速的时候，站在排气管后面，感受排气。
正常是均匀往外吹气，要是一阵一阵突突喷，还能感觉到车身跟着晃，那也基本是间隙出问题了。
总结：排气突突，间隙失衡
车主打开发动机舱准备检查火花塞
修理厂的标准流程，拆完先量别瞎换
说实话，我见过太多修理厂，拆下来一看是旧的，直接扔了给你装四个新的，压根不量间隙。哪怕是新火花塞，也不量。
不对。新火花塞出厂是标准间隙，但那是通用标准，不是你这车的标准。
拆下来之后，第一步就是拿塞尺量。
自然吸气发动机原厂间隙一般是0.8-0.9毫米，带涡轮增压的一般是1.0-1.1毫米，拆下来量完，只要比你这车的原厂标准大了超过0.2毫米，直接换，别调了，电极磨薄了，调完也用不了多久。要是差个0.1毫米以内，可以调，省一点是一点。
调间隙也有讲究，不能拿螺丝刀硬撬电极，我早年翻车就是硬撬，把瓷绝缘体撬出暗裂，装上去用了一个月就击穿了，还得给人免费重新换，赔了四个火花塞的钱。得用专用的间隙调整扳手，慢慢敲，慢慢调，急不来。
总结：新件也要量，别拿出厂数据当标准答案
塞尺测量火花塞电极间隙实物图
装车别瞎拧，扭力错了白换
装车别瞎拧，扭力错了白换
很多人觉得，不就是拧个火花塞嘛，拧紧不就完了？
大错特错。拧太紧，直接把铝缸盖的螺纹滑牙，修一下大几千，够换十次火花塞了。拧太松，气缸漏气，还是抖，油耗还是高，白换。
正规流程必须用扭力扳手，标准我给你放这，记好了：
带金属密封垫圈的火花塞，扭力设25-30牛米，没有扭力扳手的话，手拧紧之后再转四分之一圈，就够。
锥面密封没有垫圈的火花塞，扭力设15-20牛米，手拧紧之后再转八分之一圈，多一分都不行。
不过话说回来，很多人换火花塞的时候，修理厂都会劝你顺便换点火线圈、缸线，别听他瞎忽悠。只要拆下来点火线圈没有漏电、开裂，测电阻也正常，根本不用换，就换间隙不对的火花塞就行，能省不少钱。
说实话，我干了十六年维修，见过太多三万公里就被忽悠换火花塞的，其实拆下来量间隙，才大了0.1毫米，接着用完全没问题，省下来的钱加两箱油不好吗？
间隙这事儿真不是小事，亲测，间隙差0.3毫米，油耗最少涨1个，多的能涨两个半，动力还肉，你说亏不亏？
你就记住，先排查，后换件，别上来就掏钱换全套，不少坑都是这么挖的。
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文章名称：火花塞电极间隙错了车发抖？别上来就换，教你三招免费查
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