不用举升机，车主自己就能做的3项检查
不需要你带任何工具，车停在平地上，拉手刹熄火，五分钟就能搞定。
第一招：试方向盘虚位。方向回正后，双手握住方向盘两侧，左右轻轻晃动，感受不带助力的自由行程。要是你晃起来，自由间隙超过1.5厘米，基本就是球头松了。
总结：虚位超1.5厘米，必松
第二招：徒手晃轮胎。蹲到车头一侧，双手分别握住轮胎的3点和9点位置，也就是左右两边，使劲来回晃。要是能感觉到明显旷量，还能听见哐哐的撞动声，不用怀疑，就是球头松了。
总结：左右晃轮有旷量，直接确诊
第三招：检查防尘套。这一步90%的车主都会忽略，你蹲下来就能看见球头外面包着那层橡胶套，摸一摸看一看，只要有裂纹、哪怕是一个小口子都算坏。沙粒泥水进去，不出三个月就能把球头磨松。
总结：防尘套裂了，早换早省心
正规修理厂的标准流程，不瞎换件
说实话，我见过太多店车主一说方向飘，直接让换总成，上来就挣好几百，其实真没必要。我们店的规矩，先排查后换件，能修绝不换。
第一步上架量间隙：升起来之后师傅会用撬棍撬动球头，拿塞尺量旷量，只要间隙超过0.5毫米，才会建议换。要是间隙不到0.5，只是防尘套裂了，一百多块换个防尘套重新打满黄油就行，能省至少一半钱。
第二步，换件的扭力要求，这个是干货，很多新手师傅都记不住。
外球头固定在羊角上的锁紧螺母，扭力要设在40到50牛米；内球头固定在转向机齿条上的螺母，扭力要设在70到80牛米。拧太轻会松，跑高速容易出事儿，拧太紧容易滑牙，搞不好还要换整个转向机，我早年刚出师的时候就拧滑过一个老帕萨特的转向机，赔了小一千，这个数我记到现在。
第三步，换完必须做四轮定位。不管你换的是内球头还是外球头，都会改变前束值，不做定位的话，要么吃胎，要么方向还是偏，白花那换件的钱。
总结：间隙超0.5才换，扭力不对等于白装
哪些坏习惯最伤转向拉杆球头？
第一个，过坑过减速带从来不减速。哐当一下冲过去，所有冲击力都砸在球头和防尘套上，我见过一个天天跑工地烂路的车主，一年就把球头造松了，另一个天天跑城市快速路的车主，十年都没换过球头，差距就是这么大。
第二个，方向打死长时间不回。很多人停车掉头，一把打死就不管了，尤其是原地打死方向，转向机压力拉满，球头也跟着受牵连，老化速度至少快一倍，记住打死方向别超过10秒，没坏处。
第三个，做保养从来不看底盘。大多数车主保养就换个机油机滤，升都不升起来，更别说看球头了。其实每次保养花两分钟看一眼防尘套，几十块换个套就能解决的事儿，拖到磨松了换总成，花好几百，冤不冤？
说实话，底盘上的小零件不起眼，但都是关乎安全的。我见过球头脱落把方向锁死的例子，都是拖出来的毛病。也不用太担心，只要按我说的，没事自己查一查，保养的时候让师傅看一眼，根本不会出大问题。你要是最近觉得方向发飘、过坑哐当响，不如先自己按那三招试一圈，心里有数了再去修，没人能坑你。