别上来就掏压力表抽真空，90%加完氟还不凉的车，问题都出在最开始那步没做对。
我上周刚接了一台十年的老RAV4，车主在小区门口店刚加完制冷剂不到一周，又不凉了，老板说压缩机坏了要换，报价三千多，车主觉得贵找过来了。
我下车一摸高压管，烫手，低压管冰得挂水珠，伸手摸出风口，16度。
这不就是加太多了吗？放掉半罐，五分钟，出风口直接降到7度，收了车主五十块，车主当场骂街，说那店坑人。
别上来就加氟，先摸管子定问题
实际拆解中我见太多了，车主甚至不少学徒，上来就看压力，压力低就加，完全不管温度。
我习惯先做这两步：
第一步，开空调AC，最大风，内循环，车打着十分钟，先摸机舱里的高低压两根管子。
要是低压凉高压烫，出风口不凉，十有八九是制冷剂多了，或者膨胀阀堵了，绝不是压缩机坏。
要是两根管子都不凉，那才是缺制冷剂，或者漏光了。
要是低压管也烫，高压管也烫，那就是冷凝器堵了，散热不好，加多少氟都没用。
汽车空调高低压管触摸检查实操图
抽真空加注的坑，我踩过才告诉你
很多人加制冷剂的顺序都是错的。
第一步绝对不是抽真空，是查漏。
有一次一个客户的GL8，半个月加一次氟，来了就是加，加了大半年，最后才找到冷凝器角落的小沙眼，还是飞石磕的，慢漏。
我现在接车只要缺氟，必须打15bar的保压，静置20分钟，表针动都不能动，动了就找漏，找不到绝不加。
抽真空要抽够15分钟，最少。别抽个三五分钟就封管子，系统里的空气抽不干净，夏天跑高速压力直接上天，还容易冰堵。抽完还要保5分钟负压，掉压就是漏，没跑。
加制冷剂的核心注意点，我说到嘴皮破：绝对只能从低压端加气态制冷剂，严禁从高压端加液态。
刚开店那会新来的学徒，图快，高压阀一开，液态冷媒直接怼进去，压缩机一启动，阀片直接碎了，赔了客户一个全新压缩机，小两千，那会我们半个月奖金没了。记到现在。
还有，密封圈拆下来必须换，别省那几块钱。不管看起来多好，只要拆过，密封面肯定压出痕迹了，装回去三个月必漏。装之前记得涂一点冷冻油，润滑密封，一举两得。
汽车空调制冷剂加注压力表读数实拍
装完别急着交车，路试要卡这两个标准
装完别急着交车，路试要卡这两个标准
很多修理厂加完氟，测下怠速出风口温度够了就交车，这不对。
我遇到过太多怠速凉，跑高速就出热风的，大多是量加错了，或者膨胀阀有问题。
第一步，怠速两千转，稳定五分钟，出风口温度必须稳在4-8度之间，超过10度就不对，重新查。
第二步，上路跑，八十码跑十分钟，停下来摸干燥瓶，要是干燥瓶上下有明显温差，那就是里面堵了，赶紧换，别等把压缩机搞坏。
还要看低压管会不会结霜结到防火墙位置，结霜就是制冷剂加多了，或者膨胀阀开度不对，放一点或者换膨胀阀就行，别换压缩机。
说实话，现在这个行当坏毛病太多，不管什么车，上来就给你加三罐氟，一罐300g，小车有的只要加一罐半，SUV有的就要四罐，你一个五菱宏光加三罐，不热才怪，压力超了，压缩机负荷变大，不仅费油，用不了两年压缩机就坏了。
不过话说回来，也不用追求什么网红超导制冷剂，都是智商税。只要是正经大厂的R134a，二三十块一罐的，不比一百多的差，假制冷剂才可怕，掺了别的东西，含水分高，用不了一年就腐蚀管路和膨胀阀，修起来比省那几十块钱多太多了。
刚才那台RAV4，放完氟重新抽到标准量，现在用了半个月，车主说比之前还凉，油耗都降了半个油，这不挺好吗？
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文章名称：加完制冷剂空调还不凉？先摸这根管子别忙着换压缩机
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