说实话，我一天能碰到三四个问这个的。十个踩刹车软的，有六个都是制动管路空气没排干净，根本轮不到换总泵。
车主不用工具，三招自己初步排查
第一招，原地静踩测试。熄火，别打火，连续踩两三脚刹车把刹车踩硬，然后保持脚的力度踩住不动，坚持一分钟。如果踏板往下沉超过1厘米，基本就能锁定大概率有空气。记住这个数啊，沉个一两毫米是正常的，超1厘米才不对。总结一下：停车静踩，下沉超1cm要警惕。第二招，连踩测试。松开刹车停个十秒钟，再快速连续重踩三四次。如果越踩越硬，松开等一会再踩又变回软乎乎，那实锤了，就是有空气在里面晃。总结：连踩变硬，松踩又软=有空气。
第三招，路试急刹。找个没人没车的空地，把车开到40码，然后重踩刹车刹停。如果车身不跑偏，就是刹车行程特别长，比你之前正常的时候长了快三分之一，ABS弹脚的感觉也比原来来得晚，那八九不离十。总结：40码急刹，行程偏长先查空气。
修理厂的标准操作流程，不瞎换件
我干修车快二十年了，这活儿我之前翻两次车，后来才定下这个死规矩。第一次是车主刚在别的地方换完刹车油，还是软，我上来就给人换了总泵，结果换完还是软，折腾半天发现排空气顺序错了，远轮没排干净，白让车主花了小一千，我臊得半个月没好意思提回头客。第二次是分泵防尘套破了，慢撒气慢进空气，排完空气半个月又软，我又差点让人换总泵，后来拆下来才发现防尘套裂了进了水。所以现在我们店都是按流程走，先排查，后换件，绝不动上来就换。第一步，先查漏点。举升机把车抬起来，挨个看四个轮的分泵放气螺丝、分泵防尘套。如果防尘套龟裂，间隙超过0.5毫米，直接换防尘套，不换的话排完空气还会进，白排。刹车总泵泵腔有没有漏，真空助力泵里面有没有刹车油，有漏的先修漏，没漏的再排空气。总结：先查漏再排空气，别做无用功。
第二步，按顺序排空气。很多小工图省事，从近的轮开始排，排到最后远轮的空气根本出不来，你说能不软吗？标准顺序是：离总泵最远的轮先排，依次是右后轮→左后轮→右前轮→左前轮，一步都不能错。放气螺丝拧的时候，拧紧扭力要调到8牛米，少了容易漏，多了容易滑牙，滑牙了就要扩孔攻丝，平白多花好几百。排的时候每排一个轮，储液罐就要补刹车油，绝不能让液面低于最低刻度，不然你刚排完又吸进去新的空气，白干。总结：顺序错了，排一百次也干净不了。
排完还软？别被忽悠换总泵，先查这两点
第一点，ABS泵腔内的残余空气。普通排空气只能排管路里的，ABS泵里面的阀腔很小，空气堵在里面出不来，普通方法排不掉。这个时候得用诊断仪驱动ABS泵电机开闭阀门，才能把里面的空气排出来。如果排完常规空气，刹车行程还是超过总行程的二分之一，直接要求修理厂给你排ABS泵空气，几十块钱的工时费就能解决，比换总泵划算多了。
第二点，总泵密封圈真的坏了？坏了才换。很多师傅一看刹车软就说总泵坏了，其实密封圈只是沾了点杂质，或者弹性还够，只要密封圈间隙不超过0.3毫米，打磨清洁一下就能继续用，根本不用换总泵。
我上个月刚接一个车，车主在别的店换了总泵花了一千二，还是软，过来我给排了十分钟ABS泵空气，好了，车主差点回去找人家吵架。
说实话，刹车是保命的东西，我从不主张糊弄，但是也不能让车主花冤枉钱。很多时候就是换刹车油的时候小工图快，五分钟换完就交车，空气根本没排干净，就留这么个后遗症。你自己先按我说的三招试一下，心里有数，去修理厂也不会被坑。对吧？刹车软不是小问题，但也不是啥绝症，找对问题，几十块就能搞定。
