这些情况最容易留气，你中招了吗？
我干了十几年维修，在4S店干过，也开了多年独立修理厂，碰到最多的返工活就是换完刹车油车主回来找，说刹车不对，一查十有八九是制动管路空气未排净。
有一次接了个外厂转过来的卡罗拉，车主说换了刹车油半个月，刹车越来越软，高速都不敢开超过80，之前的厂说总泵坏了，要换总泵收三千多。我上来坐驾驶室一踩，脚感软的像踩海绵，保持住力度踏板还慢慢往下溜。抬起来摸了一圈所有管路接头，连个渗油的印子都没有。拧开ABS泵的排气嘴一放，滋出一堆带细密气泡的刹车油，放了小半升才出来干净的油，再踩踏板，硬邦邦的，什么事都没有了。车主当时站旁边，掏出电话就骂之前的厂瞎搞。
实际拆解维修里，除了换刹车油偷懒不按顺序排，还有几种情况最容易留气：换制动分泵、总泵的时候干装，不提前给泵腔注满油，装上去全是空腔带气；油管磨破漏了刹车油，亏油之后只补油不排气；换过ABS泵之后，只排四个轮的气，漏掉泵体内部的空腔积气——这也是百分之八十返工的原因。
十分钟排查，我习惯按这个顺序来
碰到疑似有气的车，我从来不瞎拆，按这个步骤来，十分钟就能确定问题出在哪。
第一步，先试脚感。原地拉手刹挂空挡，连续踩十次刹车，最后一脚踩住保持力度，如果踏板慢慢往下滑，基本就是有气或者漏，没错。要是踩住不动，再看踏板高度，比正常位置低三分之一以上，肯定不对。
第二步，摸。从驾驶舱的总泵出来，顺着管路一个个摸接头，四个轮的分泵排气嘴也要摸一遍，看看有没有渗油湿乎乎的，先排除漏油进气——要是漏，先修漏再排，不然排完两天又进气，等于白干。
第三步，定位置。要是四个轮踩起来都软，大概率是总泵或者ABS泵里留气了；要是只有刹车的时候往一边偏，制动力不均匀，那就是偏的那一侧的轮管路没排干净。
很多人排空气顺序从一开始就错了，上来就排离总泵最近的前轮，把气全赶到还没排的管路里，最后怎么排都排不干净。我干了十几年，一直按这个顺序：先排右后轮，再左后轮，再右前轮，最后左前轮，就按离总泵从远到近来，从来没出过错。
路试验证别乱试，这几个点一定要盯牢
排完气别着急交车。真的，我见过太多举升机上试了没问题，开上路一刹车就出妖蛾子的。
第一步，先在厂门口空地上低速走，速度提到20码，反复点刹五六次，感受脚感会不会越来越硬，有没有跑偏。要是点个两三次脚感就硬了，跑偏也没有，再往下试。
第二步，找条没车的小路，速度提到五六十，先轻踩刹车，看车身会不会往一边歪，再重踩一脚停住，感受制动力是不是一脚就出来，不是慢慢往下踩才出制动力。
不过话说回来，要是换过总泵或者ABS泵，排完四个轮的气还得加一步：必须用诊断仪触发ABS泵电机工作，让泵腔里藏的空气跑出来，再排一次。上次我店里新来的徒弟嫌麻烦，省了这一步，车主跑了三天高速回来，说踩刹车越来越软，差点在高速出口追尾，回来一查就是ABS泵里的气慢慢跑到管路里了，徒弟蹲在举升机旁重新排了半小时，还倒贴了半瓶刹车油，心疼了整整一个星期。
排空气的时候也别嫌浪费刹车油，一定要放到流出来的油完全没有细密气泡再关排气嘴，别放个十几秒看没气泡就关，那是气泡还没浮上来，过两天全跑到管路里，又得返工。
刹车是保命的东西，多花十分钟排干净气，比什么都强。偷这点懒，真出事，谁都担不起。
