实话讲，十回有八回问这个的，都是气门室盖垫渗油，而且真不是所有漏都得马上换。很多轻微渗油，完全可以接着开，白花那大几千修车钱犯不上。
三招不用工具，车主自己就能初步判断
第一招，打开发动机舱，顺着气门室盖（就是发动机最顶那块塑料或者铝合金盖）边缘看。要是只有一点点湿润，渗油面积不超过盖总面积的1/3，连滴落的油痕都没有，那完全不用慌。只要你半个月机油不掉超过0.3升，接着开就行。挂油不滴，先开不急。
第二招，拔机油尺看刻度。大部分家用车，冷车停平地抽出来擦干净插回去，再拔出来看，要是半个月掉了超过1格（绝大多数车一格就是0.2-0.3升），那说明漏的速度不慢，可以准备修了。要是三四个月才掉小半格，平时后备箱放一升同型号机油，补点就行，花那个冤枉钱干嘛。
掉油不快，不用瞎拆。
第三招，冷车启动闻味道。冬天早上第一次打火，打开机舱盖，凑过去闻（别凑太近啊，小心烫，也别猛吸，能给你呛一跟头），要是能闻到明显的焦糊机油味，甚至开着车开内循环都能闻到机舱飘进来的怪味，那说明漏的已经碰到高温排气管了，该修了。要是只有停车之后一点点淡淡味道，那真没事。
有味刺鼻，该上心了。
真要换，修理厂就得按这个标准来，我翻车两次才总结出来
我刚干这行的时候，图快，车主催着走，拆下来擦吧擦吧就装新垫，结果不到半年又漏，车主找上门，我免费换还是落埋怨，前后翻两次车，才摸清楚这里的规矩，少一步都不行。首先，拆下来气门室盖第一件事，测平面度。拿一把钢直尺靠在盖的安装平面上，用塞尺塞缝隙。量化说就是：间隙超过0.5毫米，别只换垫。要么把盖送去磨平，要是本身就是塑料气门室盖，直接换总成才靠谱。很多店省这一步，塑料盖用十年早就变形了，你换再好的垫也封不住，用不了半年照样漏。
间隙超半毫米，盖也要修。
然后，换垫必须换什么？除了垫，固定螺栓必须一起换。别嫌贵，一个螺栓也就几十块，一整车十几个螺栓也没多少钱。发动机天天热胀冷缩，螺栓用个七八年，早就被拉长了，拉力达不到设计要求，你拧再紧也没用，用不了多久就松，一松就漏。我前两次翻车，就是没换螺栓，教训太深刻了。
旧螺栓拉长，必须一起换。
最后就是拧螺栓的规矩，必须用扭力扳手，绝对不能用风炮瞎拧。大部分家用车的标准扭矩是8-10牛米，铝合金盖最多不超12牛米。而且必须从中间往两边，对角分次拧，第一次拧到3牛，第二次拧到6牛，第三次拧到标准值，急不了。你一次拧到位，力不均匀，盖容易裂，垫也会压坏，用不长。
扭力不超十二，对角分次拧。
这些情况真不用换，别被坑
不过话说回来，要是渗油已经滴到排气管上了，那别拖，该换就得换。那个不仅味大，确实有安全隐患。还有那种塑料气门室盖变形超过标准的，别只换垫，省那几百块，最后还是要花一千多换总成，白花冤枉钱。
我们开老店的，不主张上来就换件，先查清楚状态，该修再修，该开就接着开，赚该赚的钱，不坑熟人。对吧？
