我一摸一听就知道，你这跟雨刮片半毛钱关系没有，是底下雨刮轴轴承缺油了。很多车主上来就挨坑，花好几十换了新雨刮，响声一点没消，白扔钱。
不用工具，车主自己就能做的3项检查
第一招：熄火拔钥匙，把雨刮掰到竖直维护位置，用手捏住雨刮臂，往左右上下晃。要是能晃出明显旷量，间隙超过0.5毫米，基本就实锤了。总结：晃一动，有空隙就是病。
第二招：通电开雨刮最慢档，手轻轻搭在雨刮臂上感受。正常雨刮是匀速走的，要是走起来一顿一顿，时不时卡一下再动，那就是轴承缺油磨得咬死了。
总结：慢档走，卡滞就是缺油。
第三招：关空调关音乐，开窗仔细听。要是响声从挡风玻璃底下的底座传出来，不是雨刮胶条蹭玻璃的尖锐响，那就是轴承的问题没错。
总结：听声音，底座响才对题。
修理厂的标准流程，只修对的不换贵的
说实话这活儿我刚干的时候翻车两次，一次硬拔雨刮臂把轴螺纹掰废了，一次撬导水板把塑料卡子撬断，赔了人家半个导水板，后来才总结出这套规矩，不盲目换件，排查走流程。第一步拆解：先标记雨刮臂原来的位置，不标记装回去位置歪了，刮不干净还蹭A柱。然后用专用拉马拔雨刮臂，硬撬？百分之百坏。拆掉导水板就能看到两个雨刮轴，抽出来就能看到轴承。
第二步量数据：拿塞尺量轴承内径和轴的配合间隙，标准间隙是0.03mm-0.1mm，超过0.15mm就得换轴承，要是只是缺油，轴没磨出沟，间隙够，那直接加油就行，一分钱零件钱都不用花。能修就修，省下来的钱加箱油不好吗？
很多修理厂图省事，直接换整个雨刮电机总成，少说得三四百，其实9成以上的情况，只需要换两个滚针轴承加一个水封，成本才二三十块钱，收你一百多工时顶天了。
最后拧雨刮臂固定螺母，一定要用扭力扳手，小轿车扭力设8-10牛米，SUV设12-15牛米，拧太紧压得轴承转不动，磨得更快，拧太松跑高速雨刮都能飞出去，太危险。
日常怎么防？别等卡死后才想起修
那多久查一次？每年入夏之前，自己按我教你的三招晃一晃就行，要是经常停露天，经常拿高压水枪洗机舱，两年找个靠谱修理厂拆出来补一次油，花几十块钱，比等到轴承咬死了换总成划算太多。
哦对了，还有那种雨刮刮到一半突然卡着不动，别上来就换电机，多半也是轴承缺油咬死了，把电机憋得停转，换个轴承加对油就能救回来，又省大几百。
干维修十六年，最看不惯上来就换总成的，小病大治，坑的都是不懂车的车主。其实这点小毛病，几十百八块就能搞定，真犯不着花那个冤枉钱对吧。
