换完刹车油不到一周，客户又把车开回来，说刹车越踩越软，踩到底才能停，吓的不敢开高速。十有八九，就是制动管路里的空气没排干净。我刚当学徒那年，因为这个被站长骂了整整一个小时，记到现在。
哪些操作最容易留空气？别只怪新人手艺差
不是只有换刹车油才会留空气。换制动分泵、换总泵、甚至修完ABS泵，都有可能闷住空气出不来。
有一次我接了个车，车主在路边店换了ABS泵，开了半个月，下雨天急刹直接往护栏偏，差点出事，拖过来的时候我一踩刹车，软的跟海绵似的。查了一圈，四个分泵都没漏油，就是ABS阀体腔道里闷了半腔空气，之前的修理工根本没碰ABS这边，只排了四个轮。
说实话，很多修理厂排空气的流程都是错的。从上往下，从远到近，只排四个轮，忘了总泵安装的时候要预排，忘了ABS阀体里有好几个交错的腔道，不触发电磁阀动作，空气根本出不来。还有那种换完分泵，排空气的时候油都排完了也没补油，硬生生把空气又吸进管路里，这种低级错误我见太多了。
汽车制动ABS阀体残留空气位置示意图
十分钟定位，按这个顺序排绝不出错
我带徒弟的时候，从来不让上来就拧排空气螺丝。
第一步先试脚感：着车，连续快踩四五脚，要是第一脚直接踩到底，踩个两三脚才慢慢变硬，90%就是残留空气，要是不管踩多少脚都是软的，再去查总泵漏油。
第二步确认位置：先看刹车油壶，有没有持续冒小气泡？要是熄火之后还不停冒，那空气肯定就在总泵或者ABS段，不在轮端。
第三步排空气的顺序，别乱：先给总泵预排，再接管路，再开电门触发ABS电磁阀，最后按从远到近排四个轮。
换总泵的时候，我习惯先把总泵固定好，加满油，用一字螺丝刀慢慢顶活塞，把总泵腔里的空气从出油口赶出来，再接油管到ABS。排ABS的时候一定要开钥匙门，不用着车，等个二三十秒，让ABS泵自己转一下，电磁阀跳几次，把藏在腔道里的空气晃出来，再排。
之前有个新来的小工，排了一下午空气，刹车还是软，急的满头汗。我过去就是开了电门等了半分钟，重新排了一遍ABS接口，立马就硬了，这就是没人教的经验，不是看书就能会的。
汽车制动总泵预排空气实操现场图
装完别着急交车，路试这三个点必须查
装完别着急交车，路试这三个点必须查
排完空气看脚感没问题？别急着让客户走，必须路试。
我每次排完制动空气，都要开出去转十分钟，查三个点。
第一，低速反复踩，20码慢慢开，轻踩三五次，重踩三五次，回来再蹲下来看油壶，有没有新的气泡冒出来。要是有，说明还有空气没排干净，别嫌麻烦，再排一遍。
第二，试急刹，找个没人的空旷路，40码一脚踩死，看方向偏不偏，制动有没有虚位。要是偏，说明有一个轮的管路还有空气，制动力不均匀，非常危险。
第三，停个十几分钟，再试一次脚感。有的时候空气藏得深，热车之后管路温度升高，空气膨胀，才会跑出来，这个时候才会出问题。别刚排完试了没事就交车，客户开半路出问题，骂的还是我们。
说实话，刹车这活，真的不差那十分钟二十分钟。我干了十几年，在4S店干过，在外面修理厂也干过，见过太多图快省时间，结果最后返工还砸招牌的事。制动管路排空气，说穿了就是细心，别漏了总泵和ABS那两段，你对车细心，车主就能感受到，生意自然就来了。
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文章名称：踩刹车软刹不住？制动管路空气未排净的坑我踩了十几年
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