“我这轮胎怎么又亮胎压灯了？上周才打的气啊！” 这是我这周接的第三个说这话的车主。别上来就说轮胎扎了必须换，我跟你说，至少三成的胎压不足，根本不是胎的问题。
不用工具不用举升机，三招自己就能初步排查
第一招，看停车后的胎面接地形状。你就站在车正前方看，四个轮对比着看。正常胎压的轮胎，胎面是平贴地面，只有中间整块接触，胎边只是轻轻挨地。如果气压比标准值低了1bar以上，轮胎两边就会往下塌，接地宽度比正常的至少宽出1厘米。不信你自己量量。
看接地宽窄，差1厘米就是缺气
第二招，摸胎侧的老化裂纹。别光扎钉子才漏，跑了三年以上的胎，长期气压不够，胎侧每天转起来反复弯折，老化速度比正常胎压快三倍。你用指甲抠一下胎侧的小裂纹，指甲能陷进去，掰开看裂纹间隙，超过0.5毫米就得留神，这就是长期亏气造的。
摸胎侧裂纹，超半毫米就得修
第三招，感受冷车打方向的力度和最近的油耗。胎压每低0.5bar，轮胎滚动阻力就涨10%左右，油耗至少涨0.3个油。要是你明显觉得最近打方向比以前沉，油表掉得比以前快，别先怪加油站给你换了假油，先绕车看看四个轮胎。
方向变重油耗涨，八成胎压不够
轮胎气压正常与不足接地面对比图
我们老店的排查流程，不盲目换件不坑钱
说实话，这活儿我干翻车过两次，刚开店那会，车主说胎压天天掉，我上来就给人换了条新胎，结果还是漏，最后查出来是气门芯慢漏，赔了人家新胎钱，后来就定下了这个死流程，一步都不能跳。
第一步，拆轮胎之前，先查气门芯。喷点肥皂水在气门芯上，要是冒小泡泡，慢漏，十有八九就是气门芯橡胶老化了。一块钱一个的件，换完就能好，犯不着查别的。很多小修理厂上来就拆胎，就是故意坑你工时费。
先查气门芯，一块钱解决大问题
第二步，拆胎之后，先查轮辋和胎唇。很多人忽略轮辋，轮辋蹭过路牙之后变形，哪怕变形只有0.2毫米，都会慢漏。我们一般把轮辋架在平衡机上转，径向跳动超过0.3毫米，就是变形导致的漏。变形量不超1毫米，校正一下就行，不用换轮辋。再看胎唇，就是轮胎卡进轮辋的那圈橡胶，要是有啃坏的痕迹，深度超过1毫米，打磨一下重新密封就行，也不用换胎。
汽修厂轮胎漏气肥皂水检漏操作图
第三步，装回的时候，按标准来。很多慢漏其实是装胎的时候装错了。装胎的时候胎唇必须抹专用的润滑脂，不能用机油洗洁精代替，不然用不了一年胎唇就会老化开裂漏气。拧轮胎螺母必须用扭力扳手，轿车设90牛米，SUV设120牛米，凭手劲拧要么拧滑丝要么拧不紧，用不了多久轮辋就会变形漏气。
装胎必涂润滑脂，螺母按标准扭力拧
这些情况必须换胎，别硬扛
这些情况必须换胎，别硬扛
当然也不是所有胎压不足都能修，该换的时候别省。
第一种，高速亏气碾过之后，胎侧起鼓包了，不管鼓包多大，直接换。胎侧的帘子线已经断了，跑高速随时会爆。要是鼓包超过2厘米，连开都别开，直接叫拖车。
第二种，胎侧裂纹已经贯穿了，掰开裂纹能看到里面白色的帘子线断了，这个必须换，哪怕你天天跑市区也别凑活。
第三种，做完动平衡，配重块加了超过50克还是校不平，轮胎转起来跳，那就是内部帘子线已经断了，内部变形了，必须换。
不过话说回来，现在很多车主太惜命，一亮胎压灯就要求换四条新胎，真犯不着。我们店开了十六年，见过太多明明只是气门芯漏，花一块钱就能解决，非要花几千块换胎的。钱是你的，但是好轮胎没坏换下来，真的浪费。
平时停车绕车看一眼，花三十秒，比啥都强。
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文章名称：轮胎气压不足总报警？别只忙着打气！自己先查这三处
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