好多修理工一碰到车主说停几天就亏电打不着，上来就换电瓶。错。大半概率是漏电，漏电里最多的就是车载多媒体的问题。我干了十几年修了快上千台亏电，一半病根都在这。
别上来就拆电瓶，先测对位置才是关键
有次一个老客户开宝马3系过来，脸拉得老长，说半年换了两块电瓶，还是停三天就打不着。之前的店说他发电机坏了，报价四千多换发电机，他嫌贵跑我这来了。
我什么都没动，先拿万用表接上去测。很多新手测待机电流都错。锁车拔了钥匙就直接读数。那不对，所有车的模块都要进入深度休眠，没休眠的时候电流本来就高，测出来的数全是错的。
我习惯这么干：第一步，先把车主加装的所有外接设备全拔掉，OBD抬头显示、行车记录仪、甚至香水底座带的氛围灯，全拔干净。第二步，关紧所有门，特别是后备箱和手套箱，这两个地方的灯最容易没关死，很多人测半天白忙活，就是后备箱没扣到位，灯一直亮着。第三步，锁车，走人，喝杯茶抽根烟，等十五分钟再说。
等所有模块都睡熟了，再看万用表读数。
汽车万用表测车载多媒体待机电流操作图
正常整车休眠后的待机电流，不能超过80mA，超过一百毫安肯定有地方漏电。那台宝马当时读数是320mA，明显不对。然后我挨个拔保险丝，拔到多媒体主机保险丝的时候，电流直接掉到50mA，病根找到了对吧？
车载多媒体漏电，常见坑都是拆多了摸出来的
说实话，干这么久，多媒体漏电就那几种情况，我给你捋。
第一种，也是最多的，后装安卓大屏烂货。现在很多人买车都换大屏，一两千的那种廉价货，用个一两年电源管理芯片就挂了，关机断不了电，待机电流直接干到几百毫安，那不亏电才怪。
第二种，原车多媒体的附属模块坏了。最多的就是倒车影像模块，好多车摄像头装在后备箱尾门，时间长了胶条老化漏水，顺着线流进模块里，电路板发霉漏电，你不拔保险丝根本找不到。
第三种，改装接错线。好多改装店图省事，把多媒体或者附带的氛围灯、倒车影像的线直接接在常电上，本来应该拔钥匙就断电，结果二十四小时通电，一直耗电。我之前遇过一个小伙子，自己网上买的全景影像，找店装，结果把控制盒的ACC线接错了，接成常电，待机电流快1A，停一天就打不着，找了快一个月才查到问题。
实际拆解中常见的就是这三种，剩下的就是主机本身电路板短路，那种比较少。
拆解后进水损坏的车载多媒体主机电路板图
拆的时候我提醒一句，别上来就硬撬面板，好多面板的固定螺丝藏在装饰盖、空调旋钮后面，撬之前先摸一遍，硬撬卡子断了面板松动，车主回头找你扯皮，我刚干的时候吃过这个亏，赔过人家一块面板，两百多，那时候我一天工资才多少，心疼坏了。
修完别着急交车，这两步验证错了白忙活
修完别着急交车，这两步验证错了白忙活
找到病根换完模块、改好线之后，别装完就交车。很多人装完测一次电流正常，就打发车主走了，过三天车主又回来，说还是打不着，尴尬不？
我习惯装完之后，先把所有功能试一遍，开机、关机、连蓝牙、倒挡切影像，所有功能都试一遍，确定没毛病，然后再关门锁车，再等十五分钟，重新测一遍待机电流。为啥？你装线的时候可能没插紧，虚接，刚装完没事，一休眠就出问题，重新测一遍稳当。
然后，要是确定电流正常了，别忘了给电瓶充满电。为啥？漏电漏了好久，电瓶本来就亏电，你修好了漏电，但是电瓶本身电不够，车主开出去两天又打不着，还说你没修好，你说冤不冤？
有条件的话，我一般让车主把车放一晚，第二天早上过来再打火试一次，没问题再交车，省得来回折腾。
不过话说回来，现在好多人，包括不少新修理工，一碰到亏电就想着换电瓶，其实真不是那么回事。花几十块钱测个待机电流，找到病根，几百块修好，比你年年换电瓶强多了。对吧？
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文章名称：停一周就打不着火？查查车载多媒体待机电流才找着病根
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