老板，昨天我就下车忘关阅读灯，怎么今天车一点电都没了？
不少人遇到这事儿，第一反应骂自己记性差，其实在我们修了十几年车的人看来，十有八九不是你忘关灯的锅——是你的灯本来就没关好，锁车后还在偷偷漏电，你忘关那一次，只是刚好把最后一点电耗完了而已。
别小看这几瓦的小灯，一个10W的阅读灯，一晚上就能把55Ah的普通家用车电瓶耗空。我接过一个客户，一年换了三个电瓶，来找我查，拆开尾箱一看，就是行李箱灯的开关坏了，五块钱换个开关，用到现在三年了，电瓶还好好的。
车主自己能做的三个免费检查，不用拆车不用工具
不用找修理厂，花五分钟就能自己排查，三招，招招管用。
第一招，锁车等一刻钟，摸灯罩。
正常车辆锁车后，BCM会在10分钟内切断室内灯、行李箱灯的供电，就算你开门的时候忘了关，锁车后也会自动灭。你锁车，关紧所有门，等15分钟，再去开开车门摸一下阅读灯、行李箱灯的灯罩，如果是凉的，没问题。如果微微发热，甚至有点烫，那说明灯一直没灭，一直在漏电。
总结：锁车一刻钟，发热就是漏电
第二招，按尾箱锁扣看亮灭。
九成行李箱灯常亮，都是锁扣上的感应开关坏了。你开着尾箱，别关门，用手按进去锁扣，模拟尾箱关上的状态，正常情况下，按进去灯就灭，松开灯就亮。要是你按到底了，灯还亮着，那就是开关坏了，关了尾箱也不会灭。
总结：按锁看亮灭，坏了直接换
第三招，按车门碰开关看回弹。
不少老车的门碰开关在B柱或者门框上，就是那个凸出来的橡胶小按钮，开门弹出来，关门压进去，控制室内灯。橡胶用久了老化，会卡滞，你车门关了，它还卡在弹出来的位置，电脑就以为门没关，室内灯一直亮。你拉开车门，把开关按进去，松开手，看能不能立刻弹出来，要是弹不出来，卡在半道，就是坏了。
总结：按动看回弹，卡滞就是坏
修理厂的标准排查流程，不瞎换件，一步一步卡死故障
要是你自己查完没发现问题，还是经常亏电，怀疑是灯漏电，那就得按我们的标准流程来了，我们店从来不上来就换件，先排查，再动手。
第一步，先测静态电流，锁定漏电点。
把电瓶负极断开，万用表调到直流电流档，串在负极和车身之间，锁好所有车门，关严尾箱，等待30分钟让车辆进入休眠状态。我们的标准是，静态电流不超过50mA（也就是0.05A），超过了就是有漏电。然后拔了室内灯和行李箱灯的保险丝，如果拔完电流立刻降到标准范围内，那就是灯的问题，没跑了。要是电流没变化，那就是别的地方漏电，别在灯这里浪费钱。
第二步，拆开关量通断，判断要不要换。
确定是灯的问题之后，拆下来开关，用万用表量通断：开关在锁止状态（也就是尾箱门关、车门关的状态）应该是断开的，开启状态应该是接通。要是锁止状态还接通，就是坏了。我们的标准是，开关触点磨损间隙超过0.5毫米，直接换，别说什么修一修凑合用，用不了三个月还坏，白费工时。
第三步，装回的时候扭力必须达标。
换完开关装锁块的时候，很多学徒不管不顾，紧得跟什么似的，要么就是随便拧两圈就完事儿。我们要求，塑料锁座的固定螺栓，扭力扳手必须设到8牛米，多一分不行少一分不行。紧多了，塑料锁座直接崩裂，换个锁座大几百，犯不上。紧少了，开关错位，用不了半个月又会位置不对，灯还是亮。
这活儿我干翻车过两次，早年刚当主管的时候，一次紧太狠崩了锁座，客户一周后回来找，赔了人家一百多块锁座钱，一次紧太松，开关错位，灯还是亮，又拆了一遍，太丢面子。现在徒弟学这个，我第一句话就把这俩糗事说给他听，没人再犯。
真忘关灯打不着火，怎么处理最不伤车
说实话，真就是你记性差，下车忘了关，打不着火，也别慌，处理对了不伤电瓶，处理错了，好好的电瓶半年就废了。
很多人第一反应叫搭电，搭完电打着火，开十几分钟就停车熄火，第二天又打不着，骂搭电的没用，其实是你自己不对。你想想，一个55Ah的电瓶，忘关灯放一晚上，差不多耗了40Ah的电，怠速一小时，发电机也就充进去10Ah不到，开高速一小时，也就充进去25Ah，你开十几分钟能充多少？
正确的做法是，搭完电，最少连续开2小时以上，如果不急着用车，干脆把电瓶拆下来，拿充电机慢充一晚上，把电充满，不然电瓶经常处于亏电状态，硫酸铅结晶，容量直接掉一半，寿命砍一半。
还有，别听修理厂忽悠你亏一次电就要换电瓶，只要电瓶用了不到两年，充完电静置12小时，电压不低于12V，完全不用换。
不过话说回来，你要是一个月忘个两三次，那还是换个新电瓶吧，也怪你自己记性不好对吧？毕竟几块钱的开关坏了能修，记性坏了，只能让电瓶多受罪了。
