师傅我车底天天漏油，是不是发动机废了要换车？
真不是所有漏油都要大修。
80%的渗漏，花几十到几百就能解决。很多人上来就被忽悠拆发动机，白花大几千冤枉钱。
车主不用工具，三招自己查
第一招，先趴地上看油迹颜色。机油是发暗的黑棕色，变速箱油大多是红色或者透明浅黄色，方向机油偏红，汽油一摸就能闻见味，不会错。
看色辨油，找对方向
第二招，冷车伸手摸渗漏点。热车别摸啊，烫掉皮我可不负责。蹭一下怀疑漏的地方，如果只是灰尘结块，手蹭完干干净净，那就是好几年前的旧渗痕，早就不漏了。要是摸完发粘，能蹭下油来，那就是还在漏。
干湿分新旧，旧痕不用慌
第三招，数油滴。停车前把地面擦干净，放一整夜，转天过来数：24小时漏的油滴不超过3滴，那就是轻微渗，不是漏。半年过来查一次就行，不用修。超过10滴，那就得抓紧处理了。
滴数定轻重，少漏慢观察
修理厂正规排查流程，不瞎换件不坑钱
说实话，我干维修快20年了，早年也犯过傻，车主说漏，上来就拆缸盖换垫，换完不到半年又漏，挨了两次骂赔了一次钱，才摸出这个规矩：先排查，后换件，能不拆大部件就不拆。
第一步，洗干净再找漏。别上来就指着一片油乎乎说就是这里坏了，机油流动性好，漏出来会顺着底盘流得到处都是，你看见的油迹可能根本不是源头。先拿化清剂把整个部件冲干净，擦干，让车主开三天回来再看，哪里新出的油，哪里就是漏点，这步错了，百分之百换错件。
第二步，测变形量，别光换密封垫。就说最常见的气门室盖渗油吧，大多是年限长了，铝合金盖受热变形，你光换个几块钱的橡胶垫，装上去还是漏。
我们店的标准是：用平尺靠在盖的密封面上，塞尺测间隙，间隙超过0.5毫米，直接换气门室盖总成，别劝车主省那几百块，省了也是白省，半年再来找你返工。油底壳的要求更严，平整度误差超过0.2毫米，要么磨平要么换，别凑活。
第三步，扭矩对了才不会漏，不是越紧越好。很多学徒拧螺丝恨不得把吃奶的劲用上，结果铝合金盖直接拧裂，我早年就拧裂过一台宝马X1的盖，赔了小一千，血的教训。
给你们说标准数据：气门室盖螺丝，从中间往两边对角紧，扭矩设定在8-10牛米，多一分都不行。油底壳螺丝是12-15牛米，曲轴大螺丝换完后油封，一般是40牛米再加90度转角，按厂家数据来，别瞎使劲。密封胶要打0.2-0.4毫米厚，太厚了挤进去堵油道，反而出问题。
这些渗油真不用修，别花冤枉钱
车龄五年以上，谁车上还没点轻微渗油？我自己开了十年的老卡罗拉，气门室盖也有点渗，我都没修。
第一种，轻微渗油，机油一年下来消耗不到半升，24小时滴不到三滴油，不用修。接着开，等到滴数多了再修都不晚，拆一次发动机反而容易拆出别的问题。
第二种，曲轴前油封轻微渗，不滴油，机油不缺，不用动。换这个要拆正时套件，工时费比配件贵三倍，犯不上。除非已经开始滴油了，再换不迟。
第三种，助力泵渗油，只要助力油不缺，方向不抖不响，就不用管。那玩意本来工作温度就高，有点轻微渗太正常了。
不过话说回来，有两种渗油不能拖。一种是变速箱漏油，一天滴超过五滴，必须修，变速箱缺油磨齿轮，那修起来就是大几万。另一种是汽油渗漏，哪怕渗一点都得立刻修，这个太危险了。
前俩月刚来一个大哥，三年的车，4S店说发动机漏油要大修，报价八千，给大哥吓得够呛。过来我一看，就是气门室盖几颗螺丝松了，紧完擦干净，收了五十块洗车钱，大哥都不敢信，说原来这么简单？
说白了，漏油渗油哪有那么吓人，都是小密封件出问题多，别一上来就动大手术，找对地方查清楚，该修修，该放放，别交智商税就行。
