车主自己就能做的3项检查，不用任何工具
修理厂的标准排查流程，绝不乱换件
自己查完拿不准，开到修理厂，我们师傅也得按这个顺序来，绝不能跳步骤。 第一步，先量制动踏板自由行程。什么是自由行程？就是你踩下去，到刚感觉到有阻力那一段的距离，正常范围是3-8毫米，超过8毫米就是不正常。 怎么来的？大多是总泵推杆和活塞的间隙大了，间隙超过0.5毫米，直接调就行，根本不用换件。拧松锁止螺母，转两圈推杆就搞定，收你几十块工时费顶天了。 总结：先量自由行程，优先调间隙。 第二步，再查刹车片和分泵。刹车片磨到小于3毫米的时候，厚度不够，活塞伸出来太多，自然就会让踏板行程变长。还有分泵导向销卡滞，活塞回不去，也会有这个问题。 我们拆轮之后，会用塞尺量活塞和刹车片背板的间隙，超过2毫米，就得把分泵抽出来清洁导向销，抹硅基润滑脂，别抹普通黄油，黄油会腐蚀橡胶防尘套，这个坑我踩过，一年之后防尘套烂了进水，分泵锈死，还是得换，倒霉的是车主，坏的是我们招牌。 总结：再查片和泵，先清不先换。
拆修装配的硬标准，错一步就得返工
