很多人雨刮出问题，第一反应换雨刮片，再不行直接换整个雨刮电机总成，少则大几百多则小两千，其实十台出问题的里面，有八台都是雨刮电机齿轮磨损，换个几十块的齿轮就能搞定，根本没必要换总成。
我遇到过一个女车主，刚买三年的豪华品牌SUV，暴雨天开高速，雨刮突然卡在挡风玻璃中间不动，吓的她直接靠应急车道停着，拖过来的时候学徒拿了报价单要给换总成，报价两千二，我拆开一看，就是尼龙齿轮崩了两个齿，找了个适配的副厂齿轮换上，收了八十块，车主当时都不敢信，说4S店斩钉截铁说必须换总成。
哪些坏习惯会加速齿轮磨损
说实话，雨刮电机齿轮大部分都是尼龙材质，本来寿命不短，正常用六七年没问题，坏的基本都是作出来的。
最常见的就是冬天雨刮冻在玻璃上，车主不拔钥匙直接开雨刮，电机憋着劲要转，齿轮直接打齿，崩掉一块就废了。
然后就是长期不换雨刮片，雨刮片橡胶硬了刮不动，粘了树枝树叶卡在玻璃上，电机一直带着负载转，齿轮受力比正常大好几倍，用不了两年就磨秃了。
还有就是洗车的时候，拿高压水枪直接冲发动机舱，水顺着缝隙灌进雨刮电机里面，把原厂的润滑脂冲坏冲掉，齿轮直接干磨，不出一年就磨坏了。
对了还有长期把雨刮立在玻璃上晒，尤其是夏天，电机齿轮一直受力，加上高温，尼龙变脆，也容易开裂磨损。
拆解后磨损崩齿的汽车雨刮电机尼龙齿轮实物图
不用拆车，三分钟就能锁定故障
不用上来就拆，我习惯按这个顺序查，三分钟就能定是不是齿轮的问题。
第一步，开雨刮，慢档、快档、间歇档都试一遍。如果每次都是刮到同一个位置卡一下，甚至直接停住，关掉再重新开又能动，基本八九不离十就是齿轮崩齿了——刚好磨坏的那个齿转到咬合位置，就卡壳。
第二步，听声音，把引擎盖掀开，打开雨刮，趴在挡风玻璃下方的导水槽位置听，如果能听到清晰的「咯噔咯噔」异响，或者电机嗡嗡转得很用力，雨刮就是不动，那就是齿轮打滑咬不住了。
第三步，区分是不是连杆机构卡滞。开雨刮的时候用手摸电机外壳，如果能感觉到电机明显在振动，还能摸到咯噔咯噔的跳动，但是连杆不动、雨刮不动，那就是齿轮的问题；如果电机完全不抖也不响，那就是电路或者碳刷的问题，别拆错了。
汽车挡风玻璃导水槽内雨刮电机安装位置实拍图
换齿轮别偷懒，这几个细节多用三年
换齿轮别偷懒，这几个细节多用三年
确定是齿轮磨损之后，换也不是装上就行，有几个细节错了，用不了半年又得坏。
拆后盖的时候别硬撬，大部分电机后盖都是塑料卡扣，硬撬容易撬裂，装回去密封不严，进水又得坏。
拆出旧齿轮之后，第一件事就是看电机输出轴有没有磨损拉伤，如果轴已经磨出凹槽了，别给车主换齿轮了，直接换总成，不然新齿轮装上去用不了俩月就磨坏，回头车主还说你修的不好。
装新齿轮之前，一定要把电机壳里面的旧润滑脂全部擦干净，重新打满耐高温合成润滑脂，别随便抹点普通黄油应付，普通黄油夏天高温会化，冬天低温会凝，不出一年就干得差不多，又开始干磨。
齿轮对位的时候一定要对准啮合间隙，别歪着就装进去，装完先别封盖，通电试三次各个档位，确认没有卡滞、没有异响再封盖打胶密封。
装完之后的路试也别省，喷满玻璃水，各个档位连续刮十分钟，摸一摸电机外壳有没有异常发烫，看看每次刮到上下止点会不会卡，晴天试完最好找个雨天或者洒水路段再试一遍，确认没问题再交车。
不过话说回来，换齿轮比换总成赚的少，很多店都不爱干，但是我们干了十几年修理，能给车主省点就省点，几十块能修好的毛病，没必要让人家花几千换总成，对吧？
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文章名称：雨刮动两下就停？别忙换总成，先查雨刮电机齿轮磨损
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