干了十八年修理，见过最多的冤枉钱，就是好好一个转向油壶堵了，愣是被换了全新助力泵，花了大几千，问题还没解决。
偏巧就是最不起眼的地方先坏
实际拆解中常见的情况，就是油壶里的进油滤网先堵。助力泵要吸油建压，全靠这个滤网把杂质挡在外头，年头久了，助力泵磨下来的金属屑，密封件掉的橡胶渣，全堆在滤网上，慢慢就堵死透了。堵了之后助力泵吸不上油，直接干磨，不出三个月，泵肯定坏。
有一次一台老款本田CRV过来，车主说刚在别处换了助力泵，才开俩月又开始嗡嗡响，打方向重得像摇拖拉机方向盘。我一拔油壶滤网，我的天，堵得连风都透不过，全是黑糊糊的油渣。原来上次换泵的时候，修理厂根本没换油壶也没清滤网，新泵进去没两天，又被杂质堵了吸油口，纯纯白瞎。
老款汽车液压转向油壶堵塞实物图
说实话，很多车主甚至不少干了两三年的修理工都觉得，油壶不就是个装油的塑料瓶子吗？能出什么问题？偏巧就是这个不值钱的塑料瓶子，要了助力泵的命。常见诱因说穿了就俩：一是五六年十万公里从来不换转向助力油，油早就氧化变质，杂质越积越多；二是换助力油的时候图省事，不换滤网不清油壶，旧杂质带进新油里，三个月就废了。
十分钟排查出问题，不用拆车大动干戈
我习惯先看，再摸，最后试，三步就能定是不是转向油壶的问题。第一步，打开引擎盖，先别摸，先看油液状态。拔出油尺，别光看液位够不够，要看油的颜色，新油是粉红或者浅黄，黑得像酱油还掉渣的话，百分百油壶滤网已经堵了。打着车怠速，看油壶里有没有持续冒不完的小气泡，有就说明要么堵了要么进气了。
第二步，把油壶盖子打开，把连着盖子的滤网抽出来——大部分家用车的滤网就在这，一拔就出来，不用拆任何东西。你看看网眼堵了多少，用手摸滤网底部，能摸到颗粒感的金属渣，那就是实锤堵死了。第三步，打着车打方向，你把手放在油壶壶身上，要是能感觉到明显的嗡嗡震动，比助力泵本体还震，那基本跑不了就是油壶吸不上油闹的。要是还拿不准，就接个油压表测进油压力，负压超过正常值，那肯定是油壶的问题。
新旧汽车转向油壶滤网堵塞对比图
很多人上来就拆助力泵，拔个滤网才半分钟的事，为什么不先看？不用我多说吧，换助力泵赚得多，换个油壶才赚几个手工钱，对吧？
换完油壶别着急交车，路试要卡这两个点
换完油壶别着急交车，路试要卡这两个点
拆装的时候有几个坑别瞎踩。第一，油管别接反，进油管接助力泵吸油口，回油管回油壶，接反了泵照样吸不上油，换了也白换，白忙活。第二，油壶的密封圈，哪怕旧的看起来没裂没坏，也必须换新的。别省那五块十块的，密封圈老化漏气，助力泵就会吸进空气，打方向照样嗡嗡响还抖。
我之前带的学徒，第一次换转向油壶图省事，留了旧密封圈，结果车主开出去不到三天，方向越来越重，还漏油漏得满引擎舱都是，大晚上十点给我打电话叫回去返工，冻得我手都僵了，那叫一个窝火。第三，加助力油一定要排空气，别加完就直接打着车走，要左右来回打方向十来次，打到油里没有气泡冒出来为止，不然空气排不干净，用不了半个月还是会出问题。
装完排完空气，别让车主直接开走，自己开出去试两步。第一，原地打满方向，左右各停三秒，听有没有闷嗡嗡的异响，手感有没有发沉，都正常的话原地这关过了。第二，开出去跑个三四公里，速度提到四十码左右，来回变道打方向，感受一下有没有虚位，回正顺不顺畅，过减速带的时候，方向有没有不正常的弹动，都没问题，那这个活才算干干净。
干这么多年，最见不得车主花冤枉钱。本来几百块换个油壶就能解决的事，非要花几千换泵，说白了就是没人愿意看这个不起眼的小东西。你要是打方向最近开始嗡嗡响，方向也变重了，先让修理工给你拔开转向油壶的滤网看看，别上来就换泵。
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文章名称：打方向嗡嗡响别瞎换泵，先查你的转向油壶
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