“师傅你快看，我发动机底下停一晚上一摊油，是不是要大修了？”
换谁不慌，对吧？
很多人一看到发动机中缝或者前端漏油，张嘴就要换曲轴前后油封，张嘴就是大几千。错。一半以上的漏油，都跟油封没关系。乱拆，反而拆出一堆新毛病。
车主不用工具，三招初步判断
第一招，先找漏油源头。
蹲下来，伸头往发动机底下看。漏点在发动机和变速箱连接的夹缝，那才可能是后油封。漏点在皮带轮那头的发动机前端，才可能是前油封。
很多时候都是气门室盖垫、油底壳垫渗油，流到油封位置，你看混了，就赖油封。
总结：先找漏点源头，别见油就怪油封。
第二招，摸曲轴箱废气压力。
拧开机油加注盖，怠速着车，要是明显感觉手底下有热气往外窜，甚至盖子都能被顶起来，那就是废气阀堵了。曲轴箱压力太高，硬生生把油封给挤漏的。你光换油封，不换废气阀，用俩月还是漏。
这招啥工具都不用，对吧？
总结：先测废气压力，换油封不换阀，白搭。
第三招，晃曲轴皮带轮看间隙。
熄火，伸手抓住皮带轮，上下左右使劲晃。要是能晃出旷量，间隙超过0.5毫米（大概半个指甲盖厚），说明曲轴轴头已经磨出槽了，直接装新油封也封不住，必须先处理轴的磨损。
总结：晃完皮带轮，旷了先修轴，别换油封。
曲轴前后油封漏油位置对照图
修理厂换油封的标准流程，少一步都用不住
说实话，这活儿我刚当主管的时候翻两次车，换完不到半年又漏，赔着工时给人返工，后来才磨出来这些规矩。
第一步，拆完先量磨损数据，不合格绝对不硬装。
换前油封，拆完皮带轮先量轴颈的磨损凹槽，深度超过0.3毫米，要么换皮带轮，要么给轴镶套，绝对不能直接装油封——新油封的唇口卡不到原来的位置，用不了半年就漏。
换后油封，拆完变速箱一定要量曲轴端面跳动，超过0.05毫米，就得磨曲轴端面或者换油封座，不然油封受力歪着，一边磨一边漏。
总结：先量磨损数据，不合格不硬装。
第二步，该换的附件别省，几十块钱的东西犯不上省。
很多路边店为了抢活，报低价只收油封钱，附件能不换就不换。前油封拆下来，油封座的密封垫，只要拆了就必须换，几块钱的东西，你不换，从座子缝渗油，用户还说你手艺差。
只要之前测了废气压力高，不管废气阀看着好不好，必须一起换，一百多块的事，省了就是返工。
分体式后油封打胶，一定要晾3分钟再合座，湿胶水装上去，胶干了收缩就出缝，必漏。
总结：该换的附件不省，省一百返工花两千。
曲轴油封安装扭力测量操作图
第三步，扭力必须卡准，不能凭老手感瞎拧。
我就见过干了二十年的老师傅，说我拧螺栓不用扭力扳手，结果呢？曲轴皮带轮螺栓拧太松，半个月轴晃油封漏；拧太紧，把曲轴螺纹拉坏了，赔了小一万。
说个通用标准，一般家用车曲轴皮带轮固定螺栓，扭力就是120到150牛米，具体车型差个十牛八牛的，查手册准没错。
曲轴后油封座的固定螺栓，都是8到10牛米，还要对角分两次拧紧，一次拧到位容易把座子拧变形，照样漏。
总结：必须用扭力扳手，数值不准绝对不完工。
哪些情况根本不用换曲轴前后油封？
哪些情况根本不用换曲轴前后油封？
说实话，不是所有油封渗油都得换。
比如说，只是轻微渗油，地上的油斑直径不超过5厘米，半个月才出这么点，机油尺都看不出掉，完全不用换。尤其是十万公里以上的老车，有点点渗太正常了，你抬一次变速箱几千块，拆完原来的密封面破坏了，反而不如原来好用，得不偿失。
还有刚才说的，误把别的地方渗下来的油当成油封漏油，白花钱换油封，回来还是漏，这种坑我见得太多了，真的坑人。
不过话说回来，要是停一晚油斑超过20厘米，一周就能掉一格机油，那该换还是得换，别拖到机油漏干了拉缸，那修起来就是几万的事了。
修车从来都是先排查，再动手，别上来就换件，少花多少冤枉钱。
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文章名称：发动机底下漏油是曲轴前后油封坏了？先别急着拆，看完再掏钱
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