我这怎么最近打方向越来越沉，油耗还涨了快两个，啥毛病啊？
这是我每天接待车主听到最多的抱怨。很多人一听方向沉油耗涨，第一反应就是积碳堵了、方向机坏了，直接掏大几千修。说出来你可能不信，我碰过不下十个这样的车，查来查去，就是四条轮胎里有一两条气压亏了快一半，补完气直接啥事没有。
而且多数车主都觉得，只有扎钉才会亏气。其实轮胎每个月自然损耗0.1-0.2bar太正常了，放了一整个冬天没碰过轮胎的，开春一测，四个胎平均亏0.5bar以上，一抓一个准。
不用工具不用举升机，三招自己摸出问题
你去路边店测胎压本来也不花钱，但出门跑半路出问题，自己先能判断，不至于瞎慌。我给你说三招，都是不用任何工具就能做的，记好：
第一招，平地上蹲下来看胎形。正常气压的轮胎，胎侧面是饱满的弧形，只有胎冠中间3-4厘米宽贴地面。要是气压不足，你能明显看到胎腰塌下去一块，胎肩整个都贴在地上，一眼就能看出来。
总结：蹲下来看胎形，塌腰肯定亏气
第二招，跑完二三十公里摸胎温。停好车歇十分钟，伸手挨个摸四条胎的胎面，要是有一条明显比其他三条烫，那基本跑不了，就是气压不够。气压低胎侧反复变形摩擦，温差能差出8度以上，我干了十六年，摸出来的基本没跑。
总结：跑完摸温差，偏烫就是亏气
第三招，平路试跑偏。找个没车的直路，开到五六十码，松开个一两秒方向盘（别松太久，安全第一），要是车往一边猛扎，那低的那边十有八九就是亏气。嫌不安全也可以停车看轮拱间隙，四个轮比一下，有一个轮拱间隙比其他窄了一指宽以上，那就是轮胎扁了，肯定亏气。
总结：松手看跑偏，间隙窄必亏气
到店排查我们老店怎么干？绝不上来就换件
说实话，这活儿我刚入行的时候干翻车过两次，车主说胎压低，上来就给打满气打发走，结果半个月回来还是亏，落埋怨还砸招牌，后来我们就定了死规矩：轮胎气压不足，先找漏再打气，上来就充气那是耍流氓。
给你说我们的标准流程，以后你去修，也能对照着看师傅有没有坑你：
第一步，冷胎测原始数据，必须停车超过4小时再测，连备胎都得测。我见过太多车主备胎放了五六年，亏得连气都没了，真爆胎的时候换都换不了，白急死。测完记数据，亏0.3bar以内，打气先观察，亏超过0.5bar，必须找漏，没的商量。
第二步，拆胎泡水找漏点，不是所有漏都得换胎。扎钉在胎冠中间，钉孔直径不超过6毫米，补个蘑菇钉才百八十块，完全够用，根本犯不上换胎。要是胎唇老化漏气，只要胎侧裂纹深度不超过0.5毫米，打磨一下胎唇换层密封胶就能解决，不用换。轮辋边缘腐蚀漏气的，腐蚀深度不超过1毫米，打磨干净就能用，换轮毂那是坑你钱。
总结：先找漏再打气，盲目换件全是坑
补完装回去，我要求徒弟必须用扭力扳手，绝对不能风炮乱拧。大部分家用车轮胎螺栓标准扭力就是110-120牛米，SUV重一点，120-140牛米，拧多了螺栓会被拉长，下次卸胎的时候直接断，我亲眼见过断螺栓打飞人的，这是底线，不能胡来。
总结：装胎必须打扭力，120牛米最安全
说点你不知道的，气压不足到底有多坑
大家都知道费油，我给你算个实账：标准冷胎压2.5bar，四条胎都亏0.5bar，油耗至少涨8%，加92号油，跑一万公里就能多花小一千，够补三次胎做两次四轮定位了，这钱花的冤不冤？
更坑的是伤胎还危险。气压不足的时候，胎侧的钢丝每天反复弯折，跑个几千公里，钢丝就容易疲劳断裂，慢慢鼓包，跑高速温度一高，说爆就爆。很多人觉得只有胎压高才会爆胎，其实胎压不足跑高速，爆胎概率比胎压高高三倍，真不是吓你。
还有抓地力下降，雨天排水变差，同样速度踩刹车，刹车距离能长出两三米，别小看这两三米，路口红灯就是停不停得下来的区别。
不过话说回来，也别矫枉过正，打太满也不行，就按你车门B柱上标的推荐值打就行，夏天不用特意放气，冬天也不用特意多打，换季的时候测一次调一次，半个月自己瞟一眼胎形，啥问题都没有。
真拿不准，过来我给你免费测，不挣你钱，交个朋友而已。
