我这雨刮刚换半年怎么就刮不干净了？肯定是买到假货了吧！
其实九成刚换半年就出问题的，根本不是你买到了假雨刮，就是你的停车和用车习惯作的。别上来就换整根，先看看到底硬到什么程度。
三招不用工具，自己就能查出是不是雨刮胶条硬化
不用举着手机查教程，站在车前一分钟就能搞定，我给你捋得明明白白。
第一招，摸。熄火把雨刮掰起来，洗干净手，顺着胶条的刃口轻轻摸一遍。
要是摸着发涩，还能蹭下细碎的橡胶渣，那就是开始硬化了。要是摸起来跟家里放了三年的旧橡皮擦似的，硌手掉渣，那就是硬得差不多了。
摸上去发涩硌手=初步硬化
第二招，看。喷满玻璃水刮一次，停下来盯着玻璃看水痕。要是水痕断断续续，间隙超过0.5毫米，那就是硬化之后胶条封不住玻璃，已经出问题了。要是整片玻璃都糊得看不清，那就是中度以上硬化了。
水痕间隙超半毫米=中度硬化
第三招，掰。用手指捏着胶条中间往侧面掰，新胶条能轻松弯成90度，松手马上弹回原状。硬化的胶条呢？掰着费劲，弯个30度就硌得手指疼，松手半天回不去，运气不好还能摸到小裂纹。
弯不动弹不回=重度硬化
我们修理厂查硬化，按这个标准流程来不瞎换
说实话，这活儿我干翻车过两次，后来才总结出这套流程。第一次是车主说刮不干净，我上来就换了整根原厂雨刮，结果人车主用了俩月又回来找，说还是刮不干净，最后查出来是前挡沾了长期没清的树胶，太阳天天烤，把新胶条又烤硬了，赔了人家半根胶条钱。第二次换胶条拧螺丝全凭手感，把雨刮臂的螺纹拧滑牙了，又赔了一根原厂臂，肉疼了快半个月。
现在我们店徒弟上岗，都得按这个流程走，绝不盲目换件。
第一步，拆下来先量数据。第一个量胶刃的厚度，正常新胶条厚度是1.2毫米，硬化磨损之后会缩水，要是磨到厚度低于0.8毫米，直接换胶条芯就行，骨架没变形根本不用换，省好几十块。第二个量胶条和骨架的间隙，胶条插进去之后旷量超过0.2毫米，那就是固定卡扣松了，一起换掉卡扣，别只换胶条，不然用俩月胶条就晃出来。
先量厚度再量旷量，该换啥换啥不瞎花钱
第二步，查附属件别漏。很多人不知道，雨刮臂的弹簧力度，直接影响胶条硬化速度。弹簧松了，压力不够，胶条一直歪着贴玻璃，不均匀磨损，用不了半年就硬透了。我们店的标准是，弹簧拉力低于15牛，直接一起换弹簧，别省那几十块，不然新胶条换上去也用不住。还有骨架，把骨架平放在干净的玻璃上，看两端有没有翘边，翘边高度超过1毫米，要么校正，要么换骨架，不然新胶条永远贴不服玻璃。
第三步，安装按标准来，别凭手感。我们店要求必须上扭力扳手，雨刮臂固定螺丝的扭矩就是8牛米，多一牛少一牛都不行。拧太狠，塑料底座容易裂，用不了一年就断；拧太松，雨刮走起来跳片，还是刮不干净。装完之后我们都会给新胶条喷一层硅酮橡胶养护剂，别买那种便宜的硅油养护剂，硅酮的不沾灰，能延缓硬化至少3个月。
八牛米扭力固定，喷硅酮养护延寿命
不想雨刮胶条年年硬？这俩习惯改了就行
我接触过百分之八十的雨刮提前硬化，都是车主坏习惯作出来的。说两个最常见的，改了就能多省一年换雨刮的钱。
第一个，露天停车别让雨刮贴玻璃晒。夏天正午，停在太阳底下的前挡玻璃温度能到65度，橡胶胶条天天贴在60多度的玻璃上烤，不出三个月就开始变硬变脆。你停车的时候花两秒钟，把雨刮掰起来立着，就能降低起码一半的老化速度，我自己的车这么干，用了两年零三个月，胶条还软乎着呢。
第二个，别自己用洗洁精兑玻璃水。洗洁精都是碱性的，天天泡着橡胶，会慢慢腐蚀胶条的结构，用不了半年胶条就硬成塑料块。十块钱就能买一桶大瓶正牌玻璃水，比换一次雨刮便宜多了，犯不上省这个钱。
不过话说回来，要是你的胶条已经重度硬化，摸上去全是裂纹，掰都掰不动，别信网上什么泡热水、剪胶刃的偏方，救回来也用不了一个月，该换就换。几十块钱的事儿，下雨天跑高速，刮得干净比啥都重要，对吧？
