很多人打方向咯噔响，第一反应就是方向机坏了，一开口换就是大几千。其实百分之八十都是转向拉杆球头的问题，一千块不到就能搞定。
好好的球头，坏的根源大半都是防尘套破了
实际拆解中，九成球头报废不是本身钢材磨坏了，全是防尘套先出问题。
有一次我遇到一个女车主，开个老飞度，停车总喜欢往马路牙子上蹭，每次都顶到前轮侧壁。过来做小保养我掰开轮拱一看，球头防尘套已经裂了半圈，泥沙都嵌进去了，劝她早点换，她觉得开着没异响不用花这钱。
过了半年连夜给我打电话，说高速上方向盘抖得握不住，勉强下了高速。我抬起来一看，外球头的旷量快能塞进去一个指甲，球头销都快磨脱了，差点出大事儿。
说实话，跑烂路多的，经常停车蹭马路牙子的，每次保养一定要让师傅掰开防尘套看看。破了早点换个防尘套才几十块，等泥沙磨进去把球头磨坏了，就不是这点钱能搞定的，还带风险。
开裂破损的汽车转向拉杆球头防尘套
十分钟排查，不用拆车就能确认故障
我习惯先把车开上升降机，把轮子悬起来，第一步先动手晃。
双手握轮胎九点和三点的位置，水平方向来回晃，上下晃是查轴承间隙，水平晃才是查拉杆球头。要是晃的时候能感觉到明显的旷量，甚至能看到球头接头跟着动，那基本就是它了。
第二步，晃的时候让徒弟伸手摸球头位置，旷量直接传到手上，百分百不会错，不会把方向机的旷量误判成球头的。
第三步，还不确定就来回打方向，听咯噔的声响是不是从轮拱位置传出来的，方向机的异响是从方向盘底下出来的，位置差老远。
之前有个CRV车主过来，高速110以上方向盘抖得离谱，换了四条胎做了三次动平衡，花了小一千还是抖。我抬起来一摸，外球头旷量快一厘米了，换完之后路试，一百二都稳得一批。钱花对地方，比啥都强。
举升机上维修师傅检查转向拉杆球头旷量
换球头的几个坑，一定要盯紧了
换球头的几个坑，一定要盯紧了
换外球头，拆之前第一件事，数一下原来拉杆露出来的螺纹圈数，拿手机拍下来记好，新球头拧上去就拧这么多圈，最大程度保证前束不会差太多，当然最后还是要做定位，但是数圈数能省很多调试的事，很多学徒上来就拆，拆完瞎拧，调定位调半小时都对不上。
然后，球头的固定螺母，一定要按厂家给的扭矩拧，不能凭手劲拧。太松了开着开着掉出来，太紧了容易拧滑牙，到时候还要换拉杆，麻烦死。还有那个开口销，一定要换新的！很多修理厂图省事，把旧的掰掰继续用，用不了半年就锈断开了，球头松了可不是闹着玩的，这个配件才几块钱，犯不上省。
装完之后路试也有讲究。低速先打满方向来回走两圈，听听有没有卡滞或者异响，然后一定要开上快速路跑八十到一百，试方向盘回正正不正，会不会跑偏，跑完回来还要再顶起来检查一遍螺母紧不紧，有没有漏紧的地方。
不过话说回来，换完转向拉杆球头，必须做四轮定位，别听修理厂说不用做省点钱。我之前见过隔壁修理厂换完不给人做定位，三个月四条轮胎内侧全磨光了，车主过来闹，老板赔了四条新胎，赚的钱全吐出来还倒贴小一千，犯得着吗？
打方向有异响，方向盘发旷，高速抖，别上来就听修理厂忽悠换方向机，先查这个几十百八块的小东西，能省好多冤枉钱。
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文章名称：打方向咯噔响？先查转向拉杆球头别乱修方向机
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