“师傅！我发动机底下漏得全是油，是不是曲轴前后油封坏了？得花多少钱修啊？”
说实话，十个过来找曲轴油封漏油的，三个漏的是别的地方，两个油封根本没坏。别上来就拆正时盖、抬变速箱，那工钱大几千，白花了冤不冤？
车主自己就能做的三个检查，不用任何工具
第一招：擦干净找漏点。很多车主远远看见发动机底下有机油印，直接定了油封有罪。找块干净抹布，把漏油区域擦得干干净净，开完两三天再蹲下来看：漏点在发动机最前端曲轴皮带轮根部，才是前油封的锅。漏点在发动机和变速箱连接的缝隙，才轮到后油封。要是气门室盖垫、机油滤芯漏的，顺着壳体流下来刚好滴在油封位置，这不就成了替罪羊？
总结：先找漏点，别冤枉油封
第二招：徒手晃皮带轮看旷量。凉车伸手进去啊！烫着我可不负责。抓住曲轴皮带轮，上下左右晃一晃。如果能感觉到明显旷量，间隙超过0.5毫米——差不多一张银行卡的厚度，那油封确实保不住了，曲轴晃动已经把油封唇口磨偏了，封不住油很正常。如果晃着纹丝不动，那大概率油封没坏，问题出在别的地方。
总结：晃皮带轮，看旷量
第三招：闻气味分油液别搞混。尤其是曲轴后油封，位置刚好在变速箱前头，很多时候漏的其实是变速箱输入轴油封，变速箱油是红的浅黄的，带点淡淡的甜味，机油是深褐色，带点焦糊味，一闻就能分出来。我刚干这行的时候，就把变速箱油封漏当成曲轴后油封换，白拆了一次变速箱，给人免了工时，亏了我三天的盒饭钱…
总结：辨油液，别认错故障
确定换油封，修理厂得走这几个标准步骤
真确认是油封坏了要换，别让师傅给你省步骤，很多换完半年又漏，就是步骤偷工减料了。
首先，拆下来必须量这两个数据：换前油封，先量曲轴皮带轮轴颈的磨损凹槽，如果凹槽深度超过0.2毫米，只换油封，三个月保准再漏。要么换皮带轮，要么把油封往轴颈里面挪一个位置——前提是有未磨损的地方，别装完不管轴颈，等着下次返工。
换后油封，必须量曲轴后凸缘的径向跳动，标准值不能超过0.05毫米，超了的话，不管你买的油封多贵，转起来就磨唇口，用不了多久就漏。这活儿我干翻车过两次，刚开始图快不量，换完漏了回来返工，赔了工时又落埋怨，后来就把这步定成死规矩了。
总结：先量磨损，再换油封
然后，拆解时这些易损件必须一起换，别省几十块钱：第一，前油封拆正时盖，正时盖密封垫必须换，不管你看着弹性多好，拆一次就压变形了，再装回去肯定漏，别省那几十块钱。第二，曲轴后油封座的密封垫必须换，别只打胶糊弄，胶顶不住发动机常年的高温震动，用不了一年就裂。第三，换后油封要抬变速箱，要是你的离合器片磨损已经超过一半，干脆一起换了，不然下次抬变速箱，又是一千多工钱，一次干完更省钱。
最后说扭力，别让师傅凭手感拧螺栓，得按标准来：曲轴皮带轮固定螺栓，家用车一般是120-150牛米，德系大多140，日系大多120，拧太松掉，拧太狠滑丝。正时盖螺栓8-12牛米，铝盖拧太狠直接裂。后油封座螺栓10-15牛米，均匀紧，别一次拧死一个。
总结：按扭矩拧螺丝，别凭手感
换完还漏？大多不是油封质量的锅
我见过太多换完两三个月又漏回来的，上来就说我拿的油封是次品，其实九成是别的问题没查到。第一个最常见的就是曲轴箱通风阀堵了，PCV阀坏了，曲轴箱内部压力太高，从里面把油封给顶漏了，你换十个油封也没用。上个月刚接一个宝马，换了三次曲轴后油封还是漏，最后查出来PCV阀堵了，换个阀一百多块，搞定了。
第二个，油封安装砸歪了。很多小师傅图快，拿锤子直接砸油封，一不注意就砸歪了，唇口受力不均匀，转几天就磨坏了。正经安装得用专用工具平着压进去，受力均匀才能用得住。
不过话说回来，要是你的车只是轻微渗油，停一晚上地上只有硬币大一片，机油也不怎么缺，根本不用急着换。真漏得每天掉一大片，机油蹭蹭掉，再修也不迟，别听人忽悠你不换就拉缸，那都是唬人让你掏钱的。
