“我车停楼下三天就打不着火，上个月刚换的新电瓶啊！”
我天天接这种活，十个有八个上来就骂电瓶质量差，其实根本不是那么回事——十有八九是你车载多媒体的待机电流超标了，新电瓶也扛不住这么漏。
不用工具，车主自己就能试的三招
第一招，锁车关好所有车门，把能关的用电设备全关，扔那儿等半小时。别刚拔钥匙就去摸，车还没休眠呢。半小时过去，开主驾门摸多媒体机头侧面，只是微微凉或者一丁点温度，正常。要是烫得你手得缩一下，那不用测了，肯定漏电。
锁车半小时摸温度，发烫=漏电没跑
第二招，找到车内保险盒，对着说明书找到多媒体的保险丝，拔下来，正常锁车放两天，再点火，要是一下就着，那就是实锤了，就是多媒体漏电。
拔了保险不亏电，实锤多媒体漏电
第三招，晚上关了所有车灯，锁车站在车边看一分钟，要是多媒体屏幕哪怕有一点点若隐若现的光，没彻底黑掉，那就说明它没进入待机，一直偷偷耗电。
锁车屏有暗亮，待机肯定不正常
修理厂正经排查的标准流程，不瞎换件
确定是多媒体漏电了，老师傅不会上来就拆机头换件。先测数据，数据说话。
全车门锁死休眠后，车载多媒体单独的待机电流必须≤10mA，超过20mA就会缓慢亏电，超过50mA？停三天打不着火太正常了。
我刚当主管那会，干翻过两次活——测电流不等车休眠，拔了钥匙就测，那时候全车还没进入深度休眠，电流本来就高，错把异常当正常，车主开回去两天打不着又回来找我，脸都丢尽了。
正确流程是：断开电瓶负极，把万用表电流表串进去，锁好所有门，老老实实等30分钟，等全车彻底休眠了再读数，这个数据才准。
测出电流超标了，先查最容易坏的两个地方，都是小钱就能解决的。
第一个，后装的安卓大屏，90%都是尾线降压模块坏了。副厂的降压模块成本才几块钱，用个一两年，滤波电容漏液，待机电流直接从3mA飘到80mA，换一个全新的才二三十块，搞定。
第二个，就是机头的电源开关触点，用久了氧化粘黏，断不了电，拿砂纸磨一磨就能好，间隙超过0.5毫米直接换个新触点，几块钱的事。
要是原厂多媒体，那大概率是电源管理IC烧坏了，换一个IC才五六十块，别听修理厂忽悠你换整个原厂机头，一开口就是两三千，纯坑冤大头。说实话，我见过最坑的，就是车主花了三千换原厂机头，其实就是电源IC坏了，五十块搞定的活，太冤。
装机复位的规范数据，学徒都得按这个来
修完换完，装回去也不能瞎拧，很多人修完电流正常了，结果拧坏了零件，又多花钱。
第一个，电瓶负极接线柱的固定螺丝，扭力扳手必须设12牛米。拧太松，虚接发热烧线；拧太紧，接线柱滑丝，换整个电瓶底座得大几百，犯不上。
第二个，中控多媒体的固定支架螺丝，都是塑料的，扭力要设2.5牛米。学徒工手劲大，咔一下拧裂支架，拆整个中控换支架，耽误大半天功夫，工钱都比换件贵。
装完必须复检。重新测一遍待机电流，确认降到10mA以下，再放24小时测电瓶静态电压，12.4V以上才算合格，低于12V说明还有漏点，得接着查，不能交车。
不过话说回来，要是机头已经进过水，电路板都腐蚀透了，那该换还是得换，别硬修，修好用不了俩月又坏，折腾的是你自己。对吧？
好多人亏电第一反应换电瓶，白花大几百，其实先查查车载多媒体待机电流，几十块修好，不比换电瓶香？
