最近好多车主一推开门就吐槽：我这刚打了气不到半个月，轮胎又扁了，肯定是被小人扎了！
说实话，十辆说自己莫名亏气的车，有六辆真不是扎胎——很多都是你忽略了小地方，或者压根没猜对漏点。
不用工具不用举升机，三招自己初步判断
第一招，站在车侧看胎侧塌了多少。
正常胎压的胎，胎侧刚好贴住轮眉下沿，站车头能看到胎面只有中间贴地。要是胎压不足，整个胎肚子都塌下去，比轮眉低超过一指宽，百分百亏气，不用怀疑。
总结：一指塌，必亏气。
第二招，找个空旷路低速开个五百米，停了别马上摸，凉个两分钟轻轻碰一下胎面就行——刚开完亏气的胎能烫得你跳起来。哪个胎明显比另外三个烫得厉害，基本就是亏气。胎压不够的时候，胎侧反复变形，摩擦生热比正常胎压高至少20度，摸上去手感差很多。
总结：偏烫胎，亏气跑。
第三招，试方向跑偏。还是找没人的平路，速度跑到40码轻轻松开方向盘（别撒手太久，注意安全！），往哪边歪，哪边的胎大概率就是亏气。当然排除摆臂衬套坏的情况，先查胎压再查定位，顺序别错。
总结：方向歪，查低胎。
正常胎压与轮胎气压不足接地面对比图
老店的标准排查流程，上来就换件都是瞎忽悠
我干汽修快18年了，刚开店那会，车主一说亏气我上来就拔胎找扎钉，结果两次都是气门芯老化慢漏，白白收了人家拆装费，还落个不专业的名，后来我给店里定了死规矩，顺序绝对不能乱。
第一步永远是查气门嘴，不是上来就拆胎。把肥皂水喷在气门芯上，只要冒连续小泡泡，就是漏。橡胶气门芯我给大家说死了，不管漏不漏，四年必须换，一块橡胶天天晒天天压，老化了出的小细缝，慢漏一个月能掉半个压，你根本看不出来。
总结：先查嘴，再找钉。
第二步拆胎找漏点，我们店都是整个泡进清水槽晃，漏点冒泡，每秒超过一个泡才算是真漏，冒一下就停的那是缝隙藏的气，不算。而且很多人不知道，胎口和轮毂接触的地方，轮毂氧化生锈也会漏，锈层厚度超过0.3毫米必须打磨干净，不然你补完胎还是漏。
我上个月刚接了一个车，车主跑了四个修理厂，换了三条胎还是慢漏，过来一查，就是四个铝合金轮毂的胎口氧化出了小槽，打磨完花了八十块，半年了没掉一个压，这不比换胎香？
总结：胎口锈，别漏掉。
那长期亏气的胎要不要换？拆开来摸胎内侧，摸出有硬疙瘩或者断帘子线的断口，间隙超过0.5毫米，直接换，别犹豫。低压下跑过高速的胎，胎侧帘子线断了你看不见，高速爆胎那可是要命的事，别省那几百块。
汽修店水槽浸泡轮胎找漏气点实拍
修完装回，这个标准必须盯紧，别让师傅瞎拧
修完装回，这个标准必须盯紧，别让师傅瞎拧
很多车主修完轮胎，只看漏不漏，根本不管螺栓拧得对不对，这是大错。
我见过太多图省事的师傅，用大风炮咣咣拧到底，螺栓拧滑丝，轮毂拧变形的都有。我们店现在的死规矩，不管什么车，装轮胎必须用扭力扳手。普通家用车轮胎螺栓扭力设110-130牛米，SUV最多150牛米，必须按对角顺序拧，拧完一遍再复拧一次，差一牛米都不行。
还有，只要拆过轮胎，不管你补没补，都必须做动平衡，别嫌多花那几十块，不做动平衡，跑高速100码方向盘抖得你手麻，到时候还得回来再做，白跑一趟。
说实话，现在很多店都爱忽悠人，车主一说轮胎气压不足，上来就说你胎老化了该换了，其实就是个十块钱气门芯的事，犯不着花大几千换四条胎。不过话说回来，真要是胎侧坏了，帘子线断了，该换就得换，别抠门，这点钱换平安，值。
对吧？自己多懂点，总比被人坑强。
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文章名称：轮胎气压不足还敢跑高速？三招自己先排查别瞎换胎
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