十个坏的转向机，八个栽在小防尘套上
我遇到过一个开老款GL8的大哥，跑滴滴的，一年十万公里造得狠。之前在路边摊换了内外球头，没给防尘套卡箍拧紧，跑了不到三个月，打方向开始发旷，后来越来越卡，高速上微调都费劲，吓的直接开到我这儿来。
拆下来一看，齿条磨得全是槽，整个转向机腔里进了半罐泥沙，都是从卡箍缝里钻进去的。
实际拆解中常见的就是这种，没人把防尘套当回事，觉得不就是个破胶皮吗？坏了漏点油而已？
错了。转向机总成的齿条和活塞都是精密配合的，哪怕进去一粒沙子，打个几千方向就能磨出沟，卡滞就是早晚的事。还有很多防尘套裂在内侧，你蹲在车底下根本看不见，得把防尘套翻过来摸才查得到。
十分钟排查，别上来就换总成
我习惯先晃方向盘管住柱，上下左右摇，看看有没有旷量，先把管住的问题排除了，很多人把管住旷量当成转向机坏了，白换。
再摸内外拉杆球头，攥着球头晃轮胎，要是能摸出明显间隙，那是球头坏了，换球头就行，不用碰转向机总成。
再一步就是查防尘套，必须把防尘套翻过来查内侧，我见过太多车外侧好好的，内侧已经裂得能伸进手指头，水和泥沙早就灌进去了。
最后一步插诊断仪，读转向角传感器的数据流，慢慢打方向从左到右，看数据是不是线性一点点变的，要是突然跳个十几度，那就是传感器松了或者坏了，不是转向机总成的问题。
有次一个速腾车主，三个月换了三个副厂转向机总成，还是跑高速跑偏，亮ESP灯。最后我给他一查，转向角传感器装的时候偏了一度，数据一直不对，重新对了位置，啥问题都没了。车主当场就骂之前的修理厂，小两万打水漂。
拆装核心要点，错一个直接返工
第一个，拆之前必须先断电瓶线，等十分钟再碰转向柱。我刚干4S店那会，有个徒弟拆转向机没断电，拧万向节螺丝的时候碰了线，安全气囊直接弹出来，赔了八千多，半个月工资没了。这个险犯得着吗？
第二个，装新转向机或者翻新转向机的时候，一定要给防尘套腔里加够润滑脂，别信厂家说已经加好了，我拆过不少副厂件，里面就抹了薄薄一层，跑几千公里就干磨，用不了一年就坏。我习惯加三分之一腔，别满出来，刚好裹住齿条就行。
第三个，拆之前必须做对中标记。拆之前先把方向回正，车轮摆直，然后在万向节和转向柱上划好线，再拆。装的时候对着线装，不然方向肯定歪，还会亮侧滑灯，重新拆一次太折腾。
装完别直接交车。路试得按步骤来。先在院里低速打满方向，左右各打三圈，试试有没有卡滞，回正顺不顺。
然后上路开四十码，走直路松个两秒方向盘，看跑偏不跑偏。再走个几百米颠簸路，听听底盘有没有松散的异响。最后拉到八十码，微调方向试试虚位，虚位不大，方向不歪，回位顺，这才算是修好。
说实话，现在很多修理厂上来就换总成，其实很多时候换个防尘套紧个卡箍就能解决，非得赚你换总成的钱，真的没必要。不过话说回来，如果齿条已经磨出深槽了，那该换还是得换，毕竟方向是人命关天的事，别凑合。对吧？
